销量和毛利，蔚来2024年奋斗指引。
2024年3月5日，蔚来汽车（以下简称“蔚来汽车”）召开了2023年第四季度暨年度业绩发布会。 会上，蔚来CEO李斌总结了2023年全年业绩，并阐述了2024年的新规划。
过去一年，蔚来汽车新车交付量超过16万辆，同比增长30辆7%；销量的增加使蔚来汽车的收入增加到5562亿元，创造蔚来历史上最高的营业收入。 然而，收入同比仅增长了12%9%，低于销售增速（2023年降价是收入下降的主要原因）。
虽然销售和收入仍处于正增长状态，但蔚来汽车在2023年的支出也在扩大，2023年的SG&A费用为1288亿元，同比增长22%3%；研发投入为1343亿，同比增长239%，增速高于营收增速。
就此类收入和支出而言，蔚来2023年净亏损达2072亿元，同比增长435%，这意味着蔚来2023年的累计支出已经达到7634亿。但李斌在财报发布会上对此并不悲观。 面向2024年，提出了更加理性的目标预期，制定了更加全面的战略举措。
蔚来2024年的目标是什么？ 它将如何实现？
方德汽车分析与解读.
要卖出量，也要卖毛利
2024年，李斌理性内敛，2024年蔚来汽车的销售目标低于2023年的目标。
2023年3月，李斌在蔚来汽车2022年全年财报发布会上预计，2023年全年销量将翻番（24.）。50,000辆），同时提出了月销量超过30,000辆的高目标指引。2023年全年，蔚来汽车尚未实现上述两个目标（实际年销量16万辆，最高月销量20462辆）。
进入2024年，蔚来汽车的年销量目标为23万辆，比2023年目标低1辆50,000台; 在3月5日的发布会上，李斌公布了月度销量目标：最高月销量冲刺至2万辆以上，比2023年目标低了1万辆
不过，目标销量低并不意味着蔚来在2024年会采取“防御”姿态，但李斌知道，目前蔚来还有很多内部问题需要调整。 今年1月初，李斌在一封内部信中明确强调：“.每一位同事都应该做好放弃幻想、直面挑战的心理准备下调销售目标，只是蔚来放弃幻想、认清现实的第一步。
今年前两个月，蔚来累计销量达到18187辆，蔚来一季度销量预计为31000-33000辆，这意味着蔚来3月份的销售计划为13000-15000辆。 快速实现销量增长，销量增长，成为2024年蔚来第一指引。
销量并不是蔚来2024年的唯一目标; 年内，蔚来汽车的毛利率也将稳步回升。 对此，蔚来汽车的短期目标是15%-18%，长期目标是稳定在20%以上。。2023年。
三季度、四季度，蔚来汽车整车业务毛利率均超过10%。
为了实现以上两个目标，李斌进行了详细的战略规划。
让阿尔卑斯山成为“小理想”。
2024年对于蔚来产品来说是小年头。 今年，蔚来的核心任务是改造旧车型，只有一款新品——新品牌阿尔卑斯旗下的首款车型。
2月底，蔚来汽车已一次性发布多款改款车型，老款改款任务基本“完成过半”。 这意味着，2024年，蔚来的产品重点实际上将只放在阿尔卑斯的新产品上这也是李斌在财报发布会上讨论的核心话题之一。
互联网上的阿尔卑斯山路线图。
作为定位略低于蔚来品牌的全新品牌，阿尔卑斯有着明确的定位规划，目标消费群体为家庭用户，堪比理想品牌定位，堪称“小理想”。 然而，在产品规划方面，阿尔卑斯山的“丰富度”甚至更高。
李斌透露，阿尔卑斯首款车型将与特斯拉Model Y直接竞争，但在产品实力和成本控制方面将优于特斯拉，预计制造成本将比特斯拉Model Y低10%新车将于2023年下半年正式上市交付; 第二款车型的竞争对手是理想，但考虑到阿尔卑斯的价格不会高于蔚来品牌，其第二款车型的竞争对手很可能是年内上市的Ideal L6，新车将于明年上市; 第三种模型仍在开发中。
阿尔卑斯上市后，将成为蔚来2024年销量增长的核心驱动力。 李斌明确表示：“。阿尔卑斯将专注于国内市场，以追求销量为优先，主要目标是冲动
原蔚来品牌从来不会以价格换量，而是会专注于高端市场，不可能推出比ET5便宜的车，其核心任务是提高毛利率。 这就形成了兼顾蔚来独特的双品牌销量和毛利的新发展战略。
同时，蔚来将围绕阿尔卑斯的品牌建设投入多元化资源。 在通道侧，未来一年内，蔚来将为阿尔卑斯品牌开发不少于200个新网络，阿尔卑斯将拥有独立的销售体系但在其他领域，它不会完全脱离蔚来品牌。 在销售端，蔚来将部分蔚来品牌的销售人员转移到阿尔卑斯品牌，同时阿尔卑斯与蔚来将共享一个售后服务体系和部分充换电网络（部分蔚来充换电站是该品牌独有的）。
在推出成本相对较低的阿尔派品牌的同时，蔚来汽车的渠道布局也将全面下沉。 李斌透露，目前，蔚来汽车的消费用户大多集中在一线城市（占比超过70%），这其实是蔚来销量增长的瓶颈。
2024年，蔚来将加快布局三四线市场，但首进的既不是产品，也不是人员，而是能源补给体系。
除销售汽车外，其他业务
财报会上，蔚来充换电站布局仍是李斌讨论的焦点。 作为国内充换电布局体系最完善的车企，蔚来将在2024年全力提升充换电效率，同时也将发挥其“营销潜力”。
李斌明确强调了这一点：“.2024年，蔚来换电站的部署将更多从增加销量的角度出发。“在三四线市场的渗透布局上，蔚来将优先推动充换电业务的发展，承担起蔚来'排头兵'广告的任务。
同时，李斌再次对充电换电之争做出了明确解读。 在李斌看来，目前的充电规模确实高于换电，但换电还是有很多充电所不具备的优势。 换电既能实现储能，用户无需下车即可体验，同时可以通过换电来维护电池，可以大大延长电池寿命。
这是李斌认为，蔚来换电业务的核心优势就在于此。 它明确强调电池业务过去一直在解决电池安全和充电效率的问题，这些问题今天都解决了，未来电池面临的主要问题是寿命：汽车的生命周期是15年，而目前电池的寿命远低于这个， 而这个问题只能通过换电来解决
坚持并联充换电模式成为蔚来2024年坚定不移的战略方向之一。
此外，蔚来汽车将在2024年逐步扩大出口业务。
在原有的五个欧洲市场，蔚来将继续探索和运营; 同时，得益于阿布拉比的投资，蔚来将考虑进军阿拉伯市场，但会采取更加本土化的战略方式，与当地经销商的合作或将成为主流; 此外，出口将围绕Alps和Firefly品牌展开，这两个品牌都将进入更多的海外市场。
2023年将是蔚来增加亏损的一年。 2023年后，蔚来逐渐回归传统汽车市场的竞争思维，品牌、产品、渠道、服务成为2024年蔚来战略布局的新重点。
同时，在管理层面，蔚来内部组织优化和效率升级也将持续，这将成为蔚来战略推进的内在驱动力。
2024年，蔚来最终能否走出低谷？
方德汽车将持续关注。