不会有低价换来销售
作者：秦章勇和杜鲁门
李斌一直站着说话，两个小时回答了140个问题，谁这么谦虚脚踏实地？”
我们想在外表上更优雅，而不是说我们不受苦。 ”
在NIO DAY 2023前夕，李斌和秦丽红接受了**的公开采访，秦丽红表示，如果想把创业老板的收入和办公面积卷起来，“。没有人会把我们翻过来
直到现在，他们都没有单独的办公室，两人共用一个12平米的办公室，出差的标准和一线员工一样。 李斌还打趣道，工资用于支付差旅费
在两个多小时的时间里，他们还回答了很多干货，比如手机、换电站、二三品牌的情况、下一步的战略规划等。
这一次可以说，它回答了外界的诸多质疑，传达了不少信心。 李斌判断，2024-2024年，高端纯电动新能源汽车市场将迎来爆发式增长的拐点。
这让资本市场重拾了对蔚来的信心，截至发稿，蔚来港股已飙升近7%至619港元，市值隔夜上涨超过70亿
2024年最大的教训是销售能力滞后
在这次沟通会上，李斌多次说“错”。
比如，针对两年前“为什么现在人们还在买汽油车”的言论，李斌承认自己说错了话。
是他那句“防油车”，以及后来关于李斌的短**，你总会发现一句评论——因为一个人不买车
虽然有一些误会，但我承认我错了，这么多人买燃油车是有原因的，我说得太早了。 这句话一定要复习，如果你在不合时宜的时候说了什么，再过10年或5年可能会更好。 ”
谈及今年最大的教训，李斌说是的销售能力培训滞后
许多意向列表，因为跟进不够及时，导致流失。 “如果我们在今年2月加大销售能力培训力度，在上个月发布几款新品后，我们将再销售1万辆汽车。 ”
对于明年的预期，李斌表示，蔚来品牌明年不会发布新车，目前会更专注于卖好车。 在明年第一季度的赛季结束后，蔚来品牌目前正在销售车型销售基数为20,000台
为了提升销售能力，蔚来汽车还从今年年初开始加大了销售顾问的招聘力度。 在近期的第三季度财报会上，李斌透露，蔚来汽车目前的销售顾问已经联系到。5700人，其中3000人是在过去两个月内被雇用的。
这意味着，在很短的时间内，蔚来汽车的销售人员增加了一倍多。 这些新招聘的销售顾问一般都会经过一个半月的培训，6个多月后，他们就会具备良好的销售能力。
明年一季度之后，蔚来汽车的销售能力将大幅提升。 李斌认为，2024年不会出现换品打乱销售节奏的情况，“总体来看，我们认为2024年对蔚来来说会比2024年更好。
在李斌看来，未来两年的市场竞争会非常激烈，但尽管如此，蔚来坚持不以价格换量，而是通过完善销售服务体系、提升技术和用户体验等手段来赢得销量。
此外，在回顾蔚来汽车9年的发展历程时，李斌反映，公司内部没有权利对业务风险进行充分预测，包括近两年股权投融资市场低迷**。
过去，我们处于单边向上的时代，我们没有经历过一个完整的周期，我们没有看到世界，我们把那些美好的事物当成常态。 ”
“所有车企都应该开发换电车”。
近日，蔚来汽车与长安汽车、吉利汽车达成换电合作，蔚来换电开始遍地开花。 关于换电，李斌花了很长的时间解释换电对蔚来来说不是负担这是一条护城河
和亚马逊云、阿里云一样，换电是蔚来在能源云方面的布局，逻辑基本相同。 例如，如果您需要秤和较长的施工周期，则需要先使用它。 “我们的所作所为更类似于特斯拉在北美的所作所为，如果你不能打败它，我们就会加入他的行列。 ”
随着网络的扩大，随着越来越多的企业加入，这条护城河会越来越深，“从换电的第一天起，就决定对外开放。 “蔚来开启换电不是为了降低成本，而是为了节省长期收入和资源。
李斌表示，蔚来已经成立了专门的团队，帮助合作伙伴开发换电版本的车型，并号召所有车企开发换电版本。
成本计算帮你弄清楚，底盘改造可以便宜一两百万元。 “再卖1000辆车再回来
未来，蔚来汽车将继续建设换电站，并继续拓展其他品牌。 采访当天上午，刚刚签订了换电合作协议。
面对投资换电站成本过高的问题，李斌表示，目前单个换电站每年的摊销折旧费用约为30-40万元，而单个换电站每天 60 个订单可盈利，上海平均单体换电站数量达到80座，实现了盈利。 “如果中国60%的汽车都是蔚来汽车，那么我晚上睡觉时就能笑着醒来。 ”
“大别山”和“百万旗舰”。
除蔚来汽车外，蔚来还将规划建设两个子品牌，这两个子品牌将与目前的蔚来品牌完全分离。
早在 2021 年，蔚来就计划推出第一款内部代号为"阿尔卑斯山"，定价范围在200,000-300,000预计将于2024年开始量产。
现在李斌透露了更多关于这个新品牌的消息，首先，第二个品牌的名字不会真的叫阿尔卑斯。
据李斌介绍，他们最初内部想到的项目名称是珠峰，意思是销量高，但珠峰太冷了（字面意思是冷