12月18日10时，在中铁哈尔滨局集团三树车厂空调维修车间，50岁的空调维修工人刘凤志手里拿着焊枪，半跪在地上，专心焊接一台空调机组的漏电。 火炬喷出高达2000米的火焰，持续的高温灼烧了他的脸颊。 此时，哈尔滨的室外温度是零下27度，但刘凤芝的额头上却开始冒出细小的汗珠。
三棵树车厂共有空调车2627辆，大部分在华南和华中地区运营。 进入冬季交通，北方迎来了低温天气，但在南方，气温仍在18至25度之间，这使得车内的空调必须长时间大功率运行，才能保证车厢内的温度合适。 在这种情况下，空调系统的维护非常重要。
对于刘凤芝来说，检修空调无疑是一场“烘烤考验”。 焊接时，工作温度高达40°C，当扬头向上焊接时，火花高达一个数字，经常烧焦工作服。 如果不认真对待保护，飞溅的火花会在肩膀和手臂上留下疤痕。
如果空调制冷管道有泄漏点，需要及时用气焊进行修复，焊接时铜管表面温度超过1000°C，空调机组箱内工作空间狭窄，视线差，焊枪喷出的火焰令人喘不过气来，让人喘不过气来。 在这样的环境中工作需要格外小心。
事实上，在夏天和冬天，不可能说哪一个更罪恶。 刘凤志说，为了避免焊接时被烫伤，无论天气有多热，无论天气有多热，他都要穿长袖工作服，每次工作，都像进了蒸汽房。 冬天，我的胸口被汗水烤得焦头烂额，下班后风吹来，全身都凉了。
就在这时，焊枪火焰的“哼”声在维修仓库的冷空气中回荡，在火光的照耀下，维修材料和铜管缓缓融合在一起。 由于漏点位置低，刘凤志数次调整姿势，蹲、跪、躺轮流完成修复。
为了保证焊接质量，一些重要部件的焊接往往需要一次性连续操作，刘凤志跪一两个小时是很常见的。 遇到蒸发器、冷凝器堵塞时，要排除故障，连续工作几个小时，只能偶尔动腿坐下，任务结束后根本站不起来。
宽度和宽度一致，保护色美观，这是衡量焊接技术的重要标准，所有这些都将在放大镜下进行测试。 刘凤芝一手拿着焊枪，一手拿着护目镜说，任何轻微的晃动都会产生巨大的冲击，所以焊接时一定要保证身体的稳定性，能够蹲下耐热是必不可少的基本功。
14时30分，在工人的配合下，将泄漏点焊接牢固。 刘凤芝俯下身子，靠近还有残留温热的漏点，确认焊接无误后，站起来抓起茶壶，抬起脖子，狠狠地喝了一口。
在焊接结束时，空调机组充满制冷剂，并通过正在进行的重复启动测试进行确认。
刘凤志特别关注了一二级测试，他说：“冬季温度低，设备目前数据容易变化，所以我们通过多次测试取平均值，以确保测试质量。 虽然会比平时花费更多的时间，但保持安全更为重要。 ”
16时，大修完成，空调机组吊运走。
目前正值冬季交通，南方客流集中，乘用车空调需求也越来越大。 对他们来说，在这里挥洒汗水是为了乘客的舒适，也是铁路人的奉献和责任。 （中国**黑龙江记者站 周慧英）。
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