3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，其中最重要、最受关注的新规定之一是未经用户同意，使用智能快递箱、快递服务站等方式投递特快专递，情节严重的，处以1万元以上3万元以下的罚款。
然而，这项看似保护快递用户消费者权益的新规定，实施后立即引发了一系列新问题。 快递公司、快递员、快递站、消费者之间的关系不是简单的博弈，最终的政策很可能是各方双输的局面，谁也不会受益，更何况是“帕累托改进”政策。
从快递公司的角度来看快递业务量的规模是首要业务目标，现在实施新的快递规定，假设快递公司不增加新人手，快递公司每次单次快递都会增加大量时间，而快递公司难以控制快递过程，快递员与消费者的联系也很费时。
邮政部门统计数据显示，2023年，我国快递业务量共完成1320件7亿件，同比增长194%，如此大的快递业务量是基于快递公司的运营效率，如果2024年业务量下降，很大程度上是由于新快递法规导致的快递效率下降。
从快递员的角度来看快递员是受新规定打击最大的人。 也许有人会说快递公司可以招到更多的快递员，但你有没有想过，快递员的收入基本上是以计件工资制为基础的，快递员每天取件和送货的件数多，收入也更高。
在新快递规定实施之前，没有说寄到门口的快件会直接放在巢柜里，需要送到门口的只有不到20件，现在有300多件。 有快递员表示，过去完成送餐可能需要30分钟，但现在可能要半天，所以一些快递员在新规实施后选择离职，转行做其他外卖业务。
现在新规实施后，出现了新的情况，快递哥打了太多手机号码，被拉黑了。 有快递员哥表示，他联系快递员打的电话太多，导致接线员多次拉黑他的手机号码，按照相关规定拉黑五次后，该号码将被停用。
虽然这件事是微不足道的事情，但暴露出来的问题是，我们还没有充分论证出台新规，影响到整个身体，快递员的手机号码明显受到系统监控通信运营商欺诈行为的限制，制定新快递条例的部门还没有弄清楚通信运营商的规章制度， 这无疑是快递员兄弟的障碍。
从快递站的角度来看过去快递站是作为快递的集中取件点，邮站的经营者能拿到佣金，一般的快递站经营者基本都是夫妻店，快递站本身经营利润微薄，现在收入不足， 而快车站也可能是不可持续的。
新规对快递站经营者的影响，可以在新规实施几个月后观察，看看快递站是否出现了关闭的浪潮，如果快递公司不补贴快递站，这个群体也应该被迫转型。
从消费者用户的角度来看新规对于需要快递上门的消费用户来说是非常好的，他们是当初主动抱怨快递公司不送货上门的人，但单个消费用户利益的满足，是基于很多消费者用户不需要送货上门的事实。
如今，很多人独居，尤其是女性，会更加注重人身安全，很多时候不愿意在快递地址暴露自己的个人隐私地址，会觉得放在快递站也是一道安全屏障。
快递不能放快递站，也没必要出台这样的新规定，本身可以直接在电商平台上，快递公司下单平台由客户自己选择，有的快递检查送到门口，有的快递可以检查快递站， 这么简单的事情，最后又出台了新的规定，也惹来了不少新的麻烦。
与其他国家相比，我们的快递费用非常低，这与我们快递行业的高服务效率有关。
由于快递公司、快递站、快递公司的单位时间生产能力下降，导致快递公司的运营成本增加，快递公司必须降低运营效率，只有通过提高快递才能维持。 快递员的送货时间缩短了，快递员的工资下降了，快递员员工会离职，成为收入更高的快递员，快递公司需要增加快递员的每件收入。
热机计划 查宇认为，在制定新的快递政策时，相关方可能没有深入到行业一线做研究，纯粹是因为少数投诉快递没有送到用户家门口，这样一刀切的政策最终结果是快递费用的上涨。 您是宁愿只接收快递短信，还是经常接快递**？