谷歌的自动驾驶子公司Waymo已获准在洛杉矶和旧金山扩展其自动驾驶出租车业务。 今年以来，北京也扩大了自动驾驶测试的范围，据说覆盖面积500平方公里，主要从亦庄到大兴国际机场。
自动驾驶是科幻电影中描绘的未来生活场景，现在正逐渐成为现实。 但这显然是一场马拉松，人类文明不会很快进入汽车自动驾驶的社会，这将是一场持续十多年的社会和技术变革。
中国和美国是世界舞台上自动驾驶竞赛的两大主角。 两国幅员辽阔，道路基础设施发达，人口充足，经济基础雄厚，消费群体充足。
中国和美国的自动驾驶道路测试并非没有挑战。 谷歌的Waymo在之前的测试中曾发生过交通事故，其中一次是行人被人类驾驶的车辆撞到，然后被自动驾驶汽车拖拽20多米，美国监管机构在去年10月暂停了Waymo的自动驾驶测试。
现在，在Waymo升级其自动驾驶软件系统后，监管机构再次允许该公司继续进行道路测试。
在中国，自动驾驶主要在北京、上海和广州进行，武汉和天津也在建设特定区域的道路，为自动驾驶道路测试提供更好的条件。
目前，中美之间对自动驾驶技术的竞争，正在各种独立创业公司之间展开竞争，类似于尚未孵化的独角兽，各大车企和科技巨头都在以股权投资的形式押注这些自动驾驶创新者。
事实上，特斯拉还没有完全开发自动驾驶技术，比亚迪和理想也没有全部在自动驾驶技术上，新能源汽车企业也只是把辅助驾驶作为新能源汽车的卖点。 在高速公路上行驶时，辅助驾驶技术可以大大减轻人类驾驶员的疲劳。
中美两国在自动驾驶技术的发展上各有优缺点。
美国自动驾驶技术研发最大的障碍有两大：一是监管严格，比如Waymo遭遇了被监管部门暂停进行道路测试的情况，一下子推迟了半年，大大耽误了测试进度。 其次是出租车司机和劳工团体的反对，他们担心这会导致他们失去工作。
这种情况与1900年前后的情况类似，当时汽车越来越流行，当时的马车夫反对汽车的普及。 但最终，马车夫也会找到其他职业来谋生。
虽然中国的自动驾驶创新者很少遇到类似的监管问题，但中国的自动驾驶创新者也有自己的麻烦。 我们先不用担心自动驾驶所涉及的开发软件和高端硬件芯片的版权问题，因为光是自动驾驶的研发和融资，就等这些公司老板头上的一座大山。
与中国的芯片投资浪潮类似，在五年前的很长一段时间里，芯片研发公司和自动驾驶创新公司都可以轻松在资本市场上获得巨额投资资金。 创新型公司的老板也会从投资者中挑选，看哪家私募股权机构实力雄厚、品牌大、条件好。
现在，中国股票投资市场无疑已经进入了寒冬。 境外股权投资机构纷纷撤出国内，国内股权投资机构的资金逐渐枯竭，使得之前的投资项目难以上市和退出。 这使得国内自动驾驶创新企业很难筹集资金，一旦之前的融资资金被“烧掉”，这些公司很可能“死”在半路。 正如我之前所说，自动驾驶技术的发展可以与新药的研发相提并论，都是十年内开始的新技术。
自动驾驶不是中国发展的必要技术，也可能影响自动驾驶创新企业的发展。
相比之下，再过几年，自动驾驶或许就和人工智能一样，ChatGPT将诞生，碾压所有人工智能公司。 也许再过几年的某一天，美国某家自动驾驶公司的技术，就会在一夜之间应用到各大车企的新车上。
谷歌的股价也可能和Microsoft投资openAI一样，市值已经升到了天上！
未来仍是未知数，在自动驾驶的技术竞赛中，结果仍是未知数！
敬请期待！