作为传统的车售淡季，再加上今年“超长”春节假期，各车企2月份的销量数据肯定比较“难看”，所以就连一向高调的各大新动力品牌，也只是低调的销量数据。
不过，虽然数据水汪汪，但排名却不骗人，那么在这场“地狱般的难度”开局，哪个品牌的表现最令人惊讶呢？
文杰第二次夺得销售冠军，M7强势崛起
理想汽车在增程式SUV市场的霸主表现，一度凭借华为光环的加持压倒了文捷，但随着去年文捷M7非常诚恳的中期改款和旗舰车型M9的诞生，文捷打出了漂亮的转机，成功将理想挤出了1月份32973辆销量的新势力销量冠军。
刚刚过去的2月，文杰成功夺得新力销售冠军销量为21,142辆，继续位居销量榜首。 同时，主销车型M7交付了18479辆，成为品牌的绝对主力军，值得一提的是，目前的旗舰车型M9居然在2月底就进入了大规模交付流程，而根据全球官方声明，M9此前累计大订单已经超过5万辆， 随着后续M9的交付节奏逐渐跟上步伐，Q品牌的整体销量有望再上一个台阶，而现在摆在界面面前的唯一问题是，希爱力工厂的产能能否满足他们突然激增的销量？
MEGA订单很冷，今年的理想开局有点困难
有人高兴，有人担心，随着全球销量的暴涨，首当其冲的是理想汽车的市场表现。 2023年，理想汽车可谓大获全胜，全年累计交付37.6万辆，直接让这个新动力品牌实现了稳定的利润，财报显示，理想汽车2023年实现了1238辆营收5亿元，净利润也突破118亿元。
然而，在2024年的第一个月，理想汽车失去了销量冠军的位置，2月份，它承受着上下压力Ideal给出了20,251台的交付数据，与去年同期相比，它实现了218%的增长，虽然在整体交付方面并没有落后太多，但足以为理想敲响警钟。
更重要的是，理想中的重磅MPV车型MEGA在正式上市后，订单数量远低于预期，根据数据统计流出门店，目前MEGA的订单量在3000-3500辆左右，远低于L9上市时3万辆的订单水平，可见消费者对这款前卫外观和高端纯电动MPV的接受度还比较低， 后续理想想要重新实现世界问题。或许仍将依托L系列增程SUV来争夺更多传统燃油车客户。
B端市场低迷，永恒之塔的“神话”不复存在
此前，凭借在B端市场的强势表现，在新动力品牌销量难以突破万辆的时期，广汽埃安一度成为新生力量中的一席之地。 然而，随着B端市场趋于饱和，其他品牌的销量开始企稳，永恒之塔在新势力中的影响力必然下降。
广汽埃安2月总销量为16,676辆单从销量数据来看，这个成绩还不错，但目前艾安最大的困境其实就是高端难度，无论是艾安品牌的高端车型，还是新推出的高端品牌好博，目前在市场上的影响力确实有限。 如果后续，艾安仍然只能支持AION Y、AION S等入门级机型的销售，这对品牌的长远发展来说将不是一件好事。
新车蓄势待发，蔚来表现稳定
2024年，蔚来大动作，酝酿已久的子品牌将于今年正式上线，虽然新品牌的预售价格将低于蔚来，但会兼容蔚来现有的换电系统，还将配备新的电池组，以适应新车的市场定位。
进入2024年以来，蔚来汽车的市场表现相对稳定，在1月份成功突破万辆销量后蔚来汽车2月仍交付了8,131辆汽车性能极其稳定。 不过，根据蔚来官方计划，除了新的子品牌外，蔚来今年还将推出其现有车型的2024年改款版，以提升所有产品的竞争力。
交割量明显，“荆棘氪”指向3月
2月底，新款极氪001的改款推出，让极氪背负着“荆棘氪”的名号，新车全面升级，**不涨反跌，惹得老车主哀嚎，但这也从侧面体现了**001在产品动力方面的实力。 而捷氪确实需要一款受欢迎的车型来推动一波销售2月，极氪品牌交付量仅为7510辆，累计月销量为20047辆，月均销量勉强“超过1万辆”。
不过，随着新款001和ZEEKR X、007、009等现有车型的开始交付，ZEEKR的销量在3月份恢复到1万辆的水平应该不是问题。 今年，极氪还将有全新SUV和MPV车型亮相，极氪品牌也将形成相对成熟、全面的车型矩阵，也将对其销量的进一步提升起到积极作用。
交付量滞后，C10 零运行希望
去年，一度进入新势力销量前三2月总交付量仅为6,566辆与1月份相比，下滑更加明显，但Leap交付量下滑的主要原因其实是即将推出的**车型。
3月2日，零跑T03、C01、C11均推出2024年新款车型，备受瞩目的新款C10也同步上市。 作为一款在定位上标杆理想L7的中型增程SUV，C10与其他零跑车型一样，注重性价比和超高配置水平，价格仅为1288-16.售价88万元，在上市前就已经收获了不少感兴趣的客户，这款新车也将有机会取代C11成为零跑汽车在SUV市场的新主力军。
重心转移到了海外，哪吒找到了另一条路
和Leap一样，哪吒汽车去年也迎来了短暂的高光时刻，但随着高端车型哪吒S和哪吒GT人气的下滑，哪吒似乎已经被打回了原来的样子。 2月，哪吒汽车全球出货量仅为6085辆对于他们目前的产品线来说，这不是一个好结果。
不过，目前哪吒在东南亚市场的表现相当不错，甚至成为泰国市场的领先纯电品牌。 哪吒一旦能够在海外市场站稳脚跟，也会给他们更多的时间和资源去打磨更适合国内消费者的高端产品，从而在强劲的新能源市场中继续生存。
2月份的交付量惨淡，小鹏X9竟然是主力军
终于轮到小鹏了，曾经朗朗上口的“魏小丽”，曾经销量最抢眼的小鹏，慢慢落下2 月份仅交付了 4,545 辆新车其中，MPV车型小鹏X9占1448辆。
尽管小鹏汽车官方表示，随着后续产能的提升和技术瓶颈的克服，X9的交付量将进一步增加，但就目前的情况而言，增加其其他主要车型的销量可能是小鹏汽车的首要任务。
VOYAH仍在努力工作，但销售情况没有改善
作为东风集团旗下的高端新能源品牌，从产品实力和机械质量来看，VOYAH品牌的所有车型其实都很不错，但VOYAH的设计很难打动新势力目标客户的心。 2月份，仅交付了3,182辆汽车虽然与去年同期相比有了巨大的提升，但与其他品牌相比仍有明显差距。
VOYAH今年的销售目标设定为100,000辆，现在一个月过去了，他们的累计销量已达到10,223辆，达到了1 10的设定目标。