零运行c10正式上市，如何选择模型？ 值得选择吗？
近日，零跑C10车型正式上市，共推出7款车型，范围12款880,000-1688万元。
新车搭载全新LEAP 30打造“四叶草”架构，搭载激光雷达、骁龙8295芯片等元素，这也是该品牌的首次推出，算得上是进入了飞跃新时代的车型。
在外观方面，零跑C10延续了家庭式设计理念，据零跑汽车官网消息，该车的设计还获得了2024年法国设计大赏金奖和2023年国际CMF设计大奖。
新车前部配备连续灯带，封闭式前脸，加宽的前保险杠造型，下方梯形散热口，两侧折叠边角也凸显出力量感。 侧面光滑，窗框饰有黑色高光装饰条，并使用隐藏式门把手。
尺寸方面，Leap C10的长宽高分别为4739 1900 1680mm，轴距为2825mm，比Leap C11略小，且未配备无框门，后备箱容积为370-835L。
方正方正的全身轮廓，加上20寸轮毂，在气势上有点像理想的L7，悬浮的车顶、熏黑的外后视镜、隐藏式门把手等，充满时尚属性，配色方案提供白色、白灰色、浅蓝色、深灰色和墨绿色等车色。
零跑 C10 的内饰设计也非常简单，有 146寸25K悬浮式中控屏和液晶仪表盘，搭载高通8295芯片支持的零跑OS 40.车机系统（最低配备8155芯片），支持超长连续对话，“不叫醒”操作，可看可讲，自定义开机广播欢迎消息等。 车内也几乎没有物理按键，采用袖珍换档机构，子仪表盘配备手机无线充电面板，下方提供手机接口和收纳空间。
在功率方面，零跑C10提供两种动力选择：扩展范围和纯电动。 全电动版采用单电机后轮驱动，最大功率为231马力，0-100加速为729秒，智能版配备69秒9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC最大续航里程达到530公里。
增程版配备 1动力系统由5L增程器和后桥电动机组成，最大功率为170kW，峰值扭矩为320Nm，0-100km加速时间为768秒，配备284kWh磷酸铁锂电池CLTC纯电动续航里程210km，综合续航里程1190km。
购买建议：
零跑C10发布会上共发布了7款车型，这些车型之间有什么区别？
首先，增程版的三款车型，动力系统和电池寿命是一样的，区别都在配置上，所以1358万元的舒适版也可以选择，虽然配置少了很多，但可以满足基本的出行需求。 适合预算低、对智能要求低的消费者。
增程智能版售价为1458万元，与低配置相比，增加的配置有主动安全配置、侧风幕、驻车雷达、自动泊车、全景天窗、主驾驶员座椅记忆、AR实景导航、电动尾门、人脸识别、遥控移动车辆、电动后视镜、哨兵模式等配置，芯片升级为骁龙8295，摄像头和毫米波雷达的数量也有所增加。
知翔版增加的很多配置都是非常必要的，也建议大部分人优先选择一款，这样更适合追求出行品质，对智能化水平有一定要求的消费者，性价比比较高。
顶级增程智能驾驶版售价为1658万元，相较于贵的2万元享受智翔，已经花在了智能驾驶上，硬件升级了NVIDIA Drive Orin X的智能驾驶芯片，摄像头数量增加到了11个，车顶也增加到了激光雷达，毫米波雷达也增加到了5个， 可实现车道偏离预警、后方车辆预警、全速自适应巡航、自适应弯道巡航系统、高速智能导航辅助、APA自动泊车系统等高级辅助驾驶功能。
但这款车型的定位更尴尬，这个**细分市场的消费者很少会多花2万元买智能驾驶，很有可能“**最多只能作为预备硬件空间，为”未来的战争“做准备。
然后有四款全电动车型，价格范围为 12 美元880,000元-1688万元。 除了 12最低88万元电池组为52在9度之外，其他三个都是69度9度，后三款车型的定价策略与三款增程车型基本一致。
12.售价88万元的410舒适版是全系列价格最低的车型，电池电量比其他三款纯电动车型少了17度，空气净化器、256色环境灯、方向盘加热等配置也比增程乞丐版少，无法搭载选装包。 这款车型只能说是想要购买纯电动且出行需求较少的消费者可以尝试一下。
其他三款纯电动车型就比较正常了，530续航舒适、智能享受、智能驾驶三种配置对应了扩展续航里程的三款车型，你可以根据自己的配置和智能需求进行选择。
蒸汽报告：
早在Leap C10的预售还没有开始的时候，吉琪就已经分析过，这辆车注定会是一款更加“扭曲”的车型。
一方面，从高通骁龙8295芯片和激光雷达来看，Leap想要走向高端。
另一方面，Leap 现在也需要一个“热门模型”来增加销量。
2023年，零跑汽车共交付144155辆，同比增长29%以上，但未能达到20万辆的年销量目标，仍有5万辆以上的差距，但零跑创始人朱江明已将2024年的销量目标定在30-40万辆。
在这个节骨眼上，C10可以说是零跑汽车进入新时代的一款车型，基于全新的全球平台——“四叶草”架构，这显然是零跑汽车非常重视的里程碑式车型。
而在这次发布会上，我们看到增程版的起价比纯电动版贵，难免有点不对劲，从配置分析就很明显了1288万的纯电动版是后来加的，除了吸引眼球没什么价值，不管是增程纯电动，都适合15万还是6万元落地，与C11重叠。
为了降低起拍价，Leap的这种尴尬操作不禁让人猜测，在与Stellantis达成合作后，这位曾经的**“屠夫”现在糊涂了吗？
而现实就像我们之前说的，一旦C10的定价策略出现问题，就会对Leaprun的2024年量冲计划产生很大的影响，希望朱江明在看到后台铺天盖地的退订信息时，能意识到问题出在**。
如果你不能挥舞“屠刀”，你还能称它为“屠夫”吗？