15万级比亚迪宋PLUS DM-i便宜吗？ 至少从销售数据反馈来看，消费者还是挺买的。 然而，随着越来越多的同类型竞争者进入市场，纯电动汽车的成本下降，以及电池技术的改进，Song PLUS DM-i的优势正在被削弱。 也正是在这个时候，比亚迪将荣耀版带到了全系众多产品上，一举打破了多个细分市场的定价规则，包括即将推出的12款售价98万元的Song PLUS DM-i Glory Edition（以下简称Song PLUS）。
事实上，去年进军冠军版的时候，宋PLUS不仅将110km车型的门槛降低了5000元，而且在设计上也完成了中期改款，如今镜头中看到的荣耀版，就是冠军版的设计语言，准确地说，应该算是进入了“龙脸4”。0“设计语言。 该车的格栅不再是标准的网格或围护式格栅，而是采用了当下的无框设计趋势，车身面板上出现了横形镀铬，并与两端的C形导流板形成跨区域视觉融合。 同时，除了可见的运动护罩外，前保险杠还完成了分层扰流板的打造，在视觉上具有更丰富的个性运动表现力。
从车尾看，不规则的腰线依旧十分抢眼，但除此之外，侧裙的独立防刮条+运动型环绕，下沉的贯穿尾灯+后保险杠双层护板结构等，也是整车的“大气组”，搭配C型立体结构的小尺寸后导流槽， Song PLUS整体呈现出强烈的战斗张力。
与韩、唐两款旗舰车型相比，荣耀版宋加在配置升级方面并不突出，就连2021款车型标配的360度全景影像系统也被降级为成本调整倒车影像，机舱内标配触摸阅读灯， 车载Wi-Fi热点功能也被取消，机舱外大灯的雨雾模式也被取消。除了方向盘和座椅，包括门把手、扶手等区域外，还增加了大量的绗缝软包，在经常接触区域的边缘结构装饰上增加了适量的漆板和金属横幅，并兼顾了视觉档次和耐久性。
不过，除了一些功能调整外，Song PLUS的综合配置依然呈现出提升升级的趋势。 例如，本标准12配备 8 英寸 LCD 触摸屏，现在不仅有 12 个标配 3 英寸数字仪表盘，DILink 4 功能齐全0 智能网联系统关键升级，车机UI界面更精致，语音交互控制范围更广，功能可通过应用商店扩展。 此外，车辆还可以获得156寸液晶触摸屏，并支持车载5G通讯网络，同时也拓展了车载KTV用于移动卡拉OK，随着智能氛围灯的升级，车内娱乐氛围将进一步提升。
其他附加项目还包括DIPILOT智能辅助驾驶系统，该车已经完成了感知方案的升级，使车辆在自适应巡航过程中也支持车道居中，其先进的辅助驾驶能力在自动泊车和遥控泊车的情况下变得更加安全实用。
过去，冠军版和标准版以51km和110km两种纯电动续航里程方案销售，现在荣耀版已经过了129kWh专用刀片电池将入门级纯电动续航里程提高到71km，并实现了标准化的33kW外置放电，18kW直流快充，1小时完成补能。 同时，除了保留110km纯电续航里程外，该车还提供150km纯电续航里程，从而形成了71km、110km和150km的丰富选择。
在动力部分，除了整套系统配备小云插电式混合动力车-专用1除了5L发动机外，所有车型现在都升级为最大扭矩为325Nm的145kW（197PS）电动机，这使得71km车型可以在8下运行。零加速在2秒内完成，同时整个系统的油耗将保持在53-5.4l/100km。
底盘没有出众的机械结构，前麦弗逊+后多连杆独立悬架是同级别最常用的悬架结构，但云林-C智能阻尼车身控制系统可以通过调节阻尼刚度和车辆的坡道辅助，使车辆在不同路况和工况下适应性更强， 陡峭的下坡和雪地驾驶模式都有助于它适应路况的变化。
写在最后
比亚迪对于宋PLUS DM-i荣耀版来说，确实是一种合资燃油车，具有同级含义的决定性意义，在自身价格远低于同级别燃油车的情况下，没有购置税会使其成本进一步下降。 同时，DM-i超级混动车所展现的高效率、低功耗，以及入门级高端配置方案，将使其能够继续拉开与本田CR-V等车型的差距。