作者 |张宇.
编辑 |杨伯成.
标题图片 |理想汽车官网。
3月1日，理想汽车公布2月交付数据：新车累计交付20251辆，同比增长21辆8%。虽然这一成绩令人印象深刻，但遗憾的是，理想汽车并没有重新夺回新动力品牌月销量冠军的位置。
同日，理想汽车还召开了“理想汽车2024春季发布会”，正式发布理想MEGA和2024款理想L系列车型，理想汽车董事长兼CEO李翔表示，“随着新车型的发布和交付，我们的目标是在3月份恢复到月产5万辆的水平。 ”
资料来源：理想汽车官网。
李翔确实对理想的MEGA充满信心，并在发布会上表示，理想的MEGA只会推出一种配置，即理想的MEGA MAX，全国统一零售**是5598万元，并宣布“理想MEGA将成为销售额超过50万元的第一名产品”。
同时，李翔还透露，包括理想MEGA在内，今年推出的每款纯电动车型都将标配5C增压能力。 未来几年，理想汽车将投资至少60亿元建设5000多个直营5C超级充电站，让理想5C超级充电站覆盖全国95%的高速和重要国道，采用特许经营模式的城市充电站也将在2024年大规模实施。
李翔的信心和底气在于，理想汽车2023年总营收将达到1238辆5亿元，同比增长1735%，成为中国首支营收突破1000亿元的新车制造力量。 同时，理想汽车也首次实现年度盈利，2023年净利润118辆1亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后第三家实现年度盈利的新能源汽车企业。
不过，2024年，新能源汽车产业将从增量竞争时代正式进入半存量竞争时代，进入“震撼变革之年”。
理想汽车再一次被质疑的世界所超越
尽管理想汽车在2月份的交付数据非常出色，但它再次被质疑的行业所超越。
3月1日，文捷公布的2月交付数据显示，其累计交付新车21142辆，再次夺得新动力品牌月销量冠军的宝座，其中，新款M7月度交付量突破18479辆，累计交付量超过10万辆， M7累计交付量超过15万辆。同时，M9上市62天累计销量突破5万辆，2月26日正式启动全国大规模交付。
2024年1月，文捷以32,973辆的交付量超越竞争对手理想汽车，首次成为新品牌在中国市场的月销量冠军。 华为执行董事、Device BG首席执行官、智能汽车解决方案BU董事长余成东掩饰不住喜悦，“我们对智能汽车热度的估计一直很保守，于大嘴变成了俞小嘴。 下一个优先事项是与合作伙伴合作，确保高质量的交付，并将更多的新车送到消费者手中。 ”
文杰首次成为中国市场新品牌的月度销量冠军，这与新款M7的贡献密不可分。 全新M7产品竞争力突出，包括主动被动双安全、大空间和智能驾驶等核心卖点都大大超越了同期市场上同类产品，起拍价不到25万元，在受到核心用户追捧后，迅速在市场上形成了扩散效应。
继新款 M7 之后，M9 是另一款驱动 M7 交付量的发动机。 根据官方信息，该车型的M9增程版WLTC油耗为每100公里69l；提供两种电池组选择：42千瓦时电动版纯电续航里程225km，综合续航里程1362km; 52千瓦时纯电版纯电续航里程275km，综合续航里程1402km。 纯电动版配备100度电池，CLTC续航里程为630km。
不仅如此，在2024年春晚的舞台上，M9的广告频频出现，与 JD.com 合作了10辆M9车，使其获得了足够的眼球。 余成东还利用自己将文捷M9从安徽省六安市火球市开回深圳的事实，不遗余力地推广文捷M9，不断巩固华为在智能驾驶领域的主导地位。
不过，2023年12月才上市的M9，目前正处于销量飙升阶段，尚未大规模交付，可以预见，文捷2024年上半年的交付量可能会大幅增长。
此前，理想汽车喊出2024年销量目标为80万辆，月销量挑战10万辆，月销量3万辆。 相比之下，文捷被曝出2024年的销售目标为60万辆，预计同比增长538%。 按照目前的销售节奏，理想汽车很难在2024年实现其销售目标，而同样热衷于走增程路线的世界问题，势必会对理想汽车的市场份额产生重大影响。
Ideal MEGA是一款艰难的游戏
理想汽车重点关注的中大型SUV和大型SUV开始变得格外拥挤，甚至出现了性价比更高的产品，比如新款M7和M9，完全对准理想L7和理想L9。
2023年9月，新款M7上市，抢占理想L7的市场份额，同年12月，M9以46的价格上市980,000-5698万元，售价42理想的L9正面交锋98万元起。 M9一上市，就给予了高达5万元的优惠范围，而从未降价的理想车被迫推出全方位优惠活动，理想L7、L8、L9车型不同版本的降价达到3款30,000-380,000元。
这不是世界第一次对理想施加压力。 2023年6月，李翔在微博上回忆，“2022年第三季度，M7的发布和**直接禁用了理想的，我们从未遇到过如此强大的对手，我们很长一段时间都没有反击的力量。 ”
及时开辟新的细分轨道以避开世界的边缘迫在眉睫。
3月1日，被誉为“全球在售最大纯电动乘用车”的理想MEGA正式发布，并于3月11日开始交付。
作为理想汽车首款纯电动MPV车型，理想MEGA在设计上具有独特的特点，例如前部的低风阻设计，不仅以类似于水滴的形状减小了迎风面积，而且在细节上提高了车辆的空气动力学性能，从而降低了风阻系数。 此外，Ideal MEGA采用800V架构，与宁德时代共同研发麒麟5C电池组，充电12分钟续航里程可达500公里，CLTC工况下功耗仅为159kwh/100km。
李翔表示，理想MEGA的目标是“夺得50万元以上乘用车销量桂冠”，如果以2023年的数据为参考，50万元以上乘用车销量为宝马X5，销量为9辆30,000个单位。 按照这个计算，理想的MEGA的月均出货量至少要接近10000台才能达到这个目标，这是难以想象的。
不容忽视的是，MPV市场仍然是一个利基市场，想象力非常有限。 根据中国乘用车协会数据，2019-2021年中国MPV市场占有率如下： 7% 和 54%，基本保持在相对稳定的状态。
乘友协会秘书长崔东树也认为，“目前购买MPV的热情比较高，因为MPV一直都是小众市场，这个市场后期会逐渐稳定下来，国内MPV市场份额几乎不可能达到10%。 ”
2024年1月MPV销量前10名车型中，起价超过20万元的车型依次为腾势D9、塞纳、格瑞维亚、别克GL8、Elysian、VOYAH Dreamer、传祺E8，其中腾势D9的起价为3458万辆，销量8,360辆。 从目前的市场竞争格局来看，腾势D9在高端新能源MPV市场呈现主导趋势。 此外，VOYAH Dreamer、ZEEKR 009、小鹏X9已经千丝万缕的搭配，这意味着理想的MEGA很难站稳脚跟，更不用说销量上的大突破了。
现阶段MPV市场仍由少数MPV品牌主导，导致消费者认知相对固化，对新兴MPV品牌的接受成本较高，按MPV销量计算，2021年和2022年销量将分别同比增长0.%1%，同比下降12%在6%的情况下，MPV市场实现质的飞跃还需要时间，理想汽车在MPV市场突围的计划还有很长的路要走。
智能驾驶已成为战场
相较于文捷在智能驾驶领域的霸主地位，理想汽车必须弥补其在智能驾驶方面的短板。
俞承东曾表示，电动汽车行业下半年的竞争是智能化，这将是制胜的关键。 他认为，如果我们不抓住智能电联汽车的机遇，无论一家公司多么强大，未来都可能消失。
依托华为智能驾驶系统，文捷在智能驾驶领域处于第一梯队，比如搭载华为ADS 2的新款M70高端智能驾驶系统，被公认为行业顶级水平，同时突破地图局限，进入高端智能驾驶阶段。
为了遏制这个问题，理想汽车一直在加大智能驾驶力度。 理想汽车表示，AD Max 3二季度推0城市NOA，年底推100个城市，今年智能驾驶研发团队扩充至2000人。
但留给理想汽车的时间已经不多了。 方正**分析认为，随着多款智能化龙头品牌车型的不断推出，将带来高端智能辅助驾驶渗透率的快速提升，自动驾驶产业有望持续扩大。 在渗透率不断提升的行业趋势和自动驾驶政策放开的预期下，预计高端智能辅助驾驶有望在2024年迎来拐点。
随着消费者越来越关注智能驾驶带来的驾驶体验的提升，智能驾驶能力也成为消费者选择汽车品牌的重要因素。
理想汽车预计2024年第一季度销量约为10万-103万台，同比增长90台2%-95.9%，但如果没能弥补智能驾驶的短板，理想汽车或许再也无法从文杰手中夺回销量王冠的宝座。