华为文杰M7击败了理想一号，但理想L9和L8逆袭并取得领先。
上个月，理想公司创始人李翔在社交平台上发表了一篇短文，写下了自己的一些造车经历，并提出了很多非常有价值的想法。
但他演讲中的一段话引起了特别大的争议，称华为在去年第三季度推出的华为AskWorldM7已经瘫痪了idealOne。
他表示，理想中的公司从来没有遇到过像华为这样的对手，所以很久没有花电了，一个季度亏损了1亿多元，但他从痛苦中吸取了教训，带领公司管理团队向华为学习，后来果断停产李小旺，推出了L9及后续机型。
当然，对于他所说的华为蹩脚的M7Ideal One，很多人并不买账，大家都认为李湘是一种传递矛盾的方式，其实在M7发布之前，理想已经做了很多填充工作，我之前说的只是L9的发布，同时， L9 的发布更像是之前对 M7 的补充。
因此，不是 Askm7 撞毁了 idealone，而是 Ideall9 等最新型号撞毁了他们自己的兄弟 idealone。
当然，我们没有办法核实这其中发生了什么，每个人都有自己的理由做出愚蠢的叙述。 不过，从6月初开始，以及上半年的情况来看，理想的L8、L9、L7三款车已经掌握在他们手中，拿下了世界系列赛的车型，这实在是太不完整了。
从下图可以看出，这是6月份和1-6月份新能源汽车企业的公告，清晰地展示了理想智能制造、华为Askworld等车型的销售数据。
6 月份的理想销售额为 326万台，而华为的askworld销量仅为5台668万台，仅为理想公司的六分之一。 而从1月到6月，理想的销量在14万台左右，而华为askworld的销量只有2台750,000 台，不到五分之一。
理想和降临其实是直接的竞争，毕竟大家都是增压车，车型也非常相似，理想L7是五座车，对应M5的问世。 L8 和 L9 是六座，对应出来的 M7。
显然，华为Inquirer也一直将理想系列机型作为其最直接的竞争对手，在**、配置、定位等方面相互对应。
更具体地说，于承东在推广M9时，称其为1000万欧元以下最佳SUV，直接符合理想中的L9，被称为500万欧元以下最佳家庭SUV，竞争态势一目了然。
说白了，从目前的情况来看，理想L系列的三款车，其实就是华为拿下全球汽车销量瘫痪的系列，如果理想继续卖得这么好，对全球现有车型的销量影响会更大。
如果华为想要在下一场竞争中赢回来，就必须推出比理想设备L系列更具竞争力的机型才有希望，而M9可能是中原的冠军，与理想设备L9和L8竞争，但目前还没有推出。
目前，新能源车企已经进入淘汰赛，大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼，他们还会继续博弈，接下来就看华为要是能赢天下了，他们会推出什么样的车型，他们会迅速抢占市场，否则形势就不是很乐观了。