新能源汽车产业发展和“人工智能+”被写入第一份工作报告。 报告显示，2023年，中国新能源汽车产销量将占全球总量的60%以上。 2024年，启动“人工智能+”活动，助推智能网联新能源汽车等大宗消费。
人工智能已成为产业创新的关键抓手和引擎之一，也是推动汽车智能化的新型品质生产力。 随着生成式人工智能（AIGC）成为全球新的技术热潮，数字经济时代正在加速从“互联网+”向“人工智能+”的过渡。 当大规模模型技术应用于汽车领域，汽车才真正智能化，汽车智能化时代正式开启。
大模型全赋能的集岳，是业内首家实现车上大模型，实现“人工智能+”布局的公司。 集度CEO、集悦CEO夏一平表示，智能汽车正在经历一场深刻的技术变革，大型车型成为推动这一变革的最重要变量之一。 这场革命将引领智能汽车进入汽车机器人时代，也将重新定义人与车辆的关系。
2023年11月，中国首批大尺寸模型版正式发布，（文心易言）、商汤科技、科大讯飞等11家企业通过备案，意味着中国大尺寸模型商用和产业化将真正落地。
如何扎根行业，更好地释放大模型的产业价值，成为社会各界关注的焦点。 在已获批大模型的11家企业中，大模型应用于工业行业的最后一公里，大模型技术在汽车领域的应用，以及大模型全面赋能的Jiyue 01，成为汽车上大模型的典范。 目前，极月01已经实现了文心一言、阿波罗、小度和基于大模型重建的地图的全面赋能。
在2023年世界大会上，董事长兼CEO李彦宏介绍，大型模型能力将率先登陆集悦01，也将成为目前最智能的汽车机器人之一。 夏一平也肯定了大模型对汽车行业的重要性，“大模型是汽车智能化的分水岭，大模型在汽车领域的应用，汽车将具备逻辑能力、决策能力和生成能力，汽车逐渐实现机器人化，从功能车向智能车演进。 ”
人工智能+汽车将为未来智能汽车的发展提供新的方向和机遇，推动汽车行业迈向更加智能化、全网联的时代。 从技术和应用的角度来看，大型车型将在智能座舱和智能驾驶领域发挥重要作用。
夏一平表示，在前瞻性技术方面，集岳决定在2023年初全靠纯视，在2024年初推入职业网络，成为首家部署OCC职业网络的纯视觉智能驾驶路线车企，并明确表示下一步研发重点将是端到端的大车型。 在项目落地方面，夏一平表示，济月01、07的PPA城市试点即将在全国范围内开通。
据悉，纪岳在业界首次提出汽车机器人的概念，明确定义了汽车机器人的三大核心能力：自然交流、自由运动、自我成长。 自然交流是让人与车之间无障碍地交流，就像人与人之间一样; 自由行强调汽车具备高水平的智能驾驶技能，能够安全感知和应对各种路况; 自我成长体现在汽车机器人不断学习和一步步进化的能力上，通过自我学习不断提高智能水平。
随着人工智能+汽车应用的推进，用户体验也得到了极大的提升和重新定义。 集岳数据显示，截至目前，集越PPA（点对点导航辅助功能）已覆盖全国超过40万公里道路，包括全国90%的高速高架路，以及北方、上海、深圳、杭州等主要城市道路。 PPA的里程覆盖率在50%以上，即用户驾驶的里程中有一半以上是智能驾驶。
随着人工智能+的深度布局，中国智能汽车以其独特的智能优势，为车主带来更科技、更安全、更便捷的出行体验，开启智能出行新时代。