在第一次战争的硝烟中，各家车企纷纷公布了2月份的销售数据。 整体来看，无论是传统车企还是新生力量，销量均大幅下滑。
新势力集体冷
受春节假期等原因影响，2月份新势力销量环比普遍下降3%以上。 其中，随着M7订单的不断爆发，2月份销量达到21143辆，夺得新势力销量冠军，紧随其后的是理想20251辆，两家也是新势力中仅有的两家销量超过2万辆的车企。 另外两个人，被称为“魏小丽”，继续落后。 蔚来汽车2月销量为8,132辆，与理想相差不远。 小鹏只有4545辆，虽然有X9等新品，但还是下降了44辆9%，下降 2438%。
特斯拉销量创14个月新低
电动汽车行业的领导者特斯拉（Tesla）在2月份的表现也很糟糕。 乘用车协会3月4日公布的初步数据显示，特斯拉上海工厂2月出货量为60365辆，环比下降近16%，同比下降19%，为2022年12月以来的最低水平。
特斯拉股价也下跌了716%，这使得马斯克失去了世界首富的宝座，让位于亚马逊创始人贝索斯。 马斯克目前的净资产为 1977 亿美元，而贝索斯的财富为 2003 亿美元。
比亚迪被奇瑞击败，再次失去冠军
今年1月，吉利汽车夺得21项大奖30,000辆的销量超过了比亚迪的20辆10,000单位率先。 截至2月，比亚迪的销量为12辆20,000辆，再次是奇瑞的14辆30,000 辆汽车压在一端。
相继被吉利和奇瑞追上，比亚迪似乎有些慌张。 对外，比亚迪加快布局海外市场，近一年出口量大幅增长。 对内，比亚迪从秦加荣耀版起步，一口气推出9款荣耀版车型，持续探索电动车底线，引发新一轮降价。
但整体来看，比亚迪目前的状态并不乐观。 奇瑞的出口依然强劲，1月份出口量接近7万辆，几乎是比亚迪的两倍。 吉利也推出了多款针对比亚迪的荣耀车型，其子品牌如领克（Lynk & Co）也表现不俗，继领克08 EM-P大卖后，领克07 EM-P也将在3月8日完成首次亮相。 面对450万辆的销售目标和日趋激烈的竞争，不知道比亚迪接下来会拿出什么手段？