近日，文捷、理想、蔚来、小鹏等新动力品牌陆续公布了最新的月度出货业绩。 统计排名显示，2月份，新动力销量冠军再夺，以891辆的销量差距超越理想汽车，后者月销量20251辆，同样在2万辆以上。 其他汽车制造商的销量差异非常明显，尤其是小鹏汽车，2月份仅交付了4,545辆汽车，而蔚来汽车则交付了8,132辆汽车。
据AITO汽车官方数据显示，2月新车交付量为21142辆，环比下降32%，继续成为中国新动力品牌月度销量冠军，单月交付量为18479辆。 这是文捷第二次超越理想汽车，不过好在两家车企之间的差距并不大，理想汽车还有一个尚未问世的“品牌”，还是有机会超越文捷的。
文杰是该车的强力对手，尤其是新款M7，一款直接追L9、L8、L7的车型。 改款前，这两款车在全球基本卖不出去，M7月销量只有几百辆，而新款M7在配置升级的同时，**也降了数万辆，不仅理想的L系受到销量的影响，自己的M5也卖不出去。 此外，M9也将在2023年12月预售，7月将收到3万辆订单，2月底开始交付，这对理想汽车来说也是一个压力。
当然，如前所述，理想汽车还有一个尚未发布的“品牌”。 就在今天，理想汽车首款纯电动MPV MEGA正式发布，新车仅推出一款配置，售价5598万元。 作为理想汽车的旗舰产品，这款车自诞生以来就备受关注。 此前，李翔曾表示，理想MEGA的目标是成为销量超过50万的No.1产品，无论能量形态还是体型。
同时，理想L系列今天也完成了改款，**理想L7售出31辆98-37.98万元，**理想L8成交3398-39.98万元，**理想L9成交4298-45.98万元，小改款理想L系列起价与老款相同，高端机型降价1万元，高通骁龙8295芯片升级，实现增量不涨价。 此外，理想L6预计4月上市，售价不到30万元，将对理想汽车月销量5万元起到决定性作用。 理想汽车董事长兼CEO李翔表示：“随着新车型的发布和交付，我们的目标是在3月份恢复到每月5万辆的水平。 ”
总的来说，理想车与疑问界的竞争非常明显，尤其是3月之后，理想L系列改款、理想MEGA上市和理想L6上市，将刺激理想车销量增长，而天下疑问主要靠新款M7，M9才刚刚开始规模化交付， 目前还没有开始，但下半年将推出新款M5和M8两款车型，后者弥补了30-40万的价格差距，这也是理想车的主要产品领域。
从其他新建动力企业来看，小鹏汽车和蔚来汽车2月份的表现相对一般，尤其是小鹏汽车，仅交付了4545辆汽车，环比下降45%。 虽然受到春节假期的影响，但这样的结果还是让市场失望。 在交付的 4,545 辆新车中，有 1,448 辆来自刚刚开始交付的 X9，因此 P7、G9 和 G6 的交付量似乎大幅下降。 X9对小鹏汽车寄予厚望，小鹏汽车是目前全球唯一一款标配后轮转向的MPV，起价为3598万元。 小鹏汽车表示，随着春节后产能的提升和个别链条瓶颈的解决，小鹏X9的产能将从3月开始大幅提升，并加快交付。
蔚来汽车2月交付量为8,132辆，环比下降19%。 2月22日，2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T正式发布并开通锁单，其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月交付，2024款ET5将于4月交付，2024款ES7将于5月交付，2024款ET7将于4月发售并开启锁单。 这些型号的价格与以前相同，但所有型号都使用新的**计算平台ADAM，配备高通骁龙8295芯片。 据了解，2024年蔚来品牌不会有新车型发布，第二品牌预计将在第二季度发布三款新车。 蔚来的目标是每月交付超过20,000辆汽车，但在过去一年中只实现了一次。 李斌曾表示，预计一季度过后，蔚来将能够稳定在月销量2万辆的基线以上，或许是首款车型推出带来的市场增量！
不得不说，蔚来、小鹏汽车和理想汽车之间的差距越来越大，不仅仅是销量。 在资本市场上，蔚来汽车美股的总市值为1196亿美元，小鹏汽车886亿美元，理想汽车为4.89亿美元8亿美元，（蔚来+小鹏汽车）*2 理想汽车完美地诠释了资本市场对这三家公司未来的看法。 目前，理想汽车是唯一实现盈利的新生力量，2023年年营收突破1000亿元。
哪吒2月仅交付6085辆，环比下降39%。 哪吒汽车2023年表现不佳，全年交付新车127496辆，同比下降16%16%，而2023年设定的25万套目标，目标完成率仅为51%。 为此，哪吒汽车CEO张勇在微博上公开评论，指出哪吒汽车运营存在五大问题。 1月初，合众汽车进行了大规模的内部人事调整，但这一系列的反思和人事调动能否重振哪吒汽车的威严，还有待检验。
零跑是继理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车之后，第四家在香港上市的新动力公司，并于2月交付新车，主力车型为零跑C11。 据了解，零跑汽车新款C10将于3月2日上市，此前公布的预售价为1518万元起，届时还将推出Leap家族的2024款车型，包括新款C11、新款C01和新款T03。
作为新能源汽车的龙头，比亚迪2月销量为122,311辆，同比下降37%。 龙年春节过后，比亚迪王朝网、海洋网旗下多款车型推出荣耀版车型，涵盖秦Plus、驱逐舰05、韩家、唐DM-i、海豹DM-i、宋Plus、宋Pro、海豚，其中秦PLUS和驱逐舰05仅为7款成交价98万元起。 市场认为，在新能源汽车整体市场放缓的背景下，比亚迪需要抢占燃油车在20万元以下的市场份额，而价格换量成为比亚迪最直接的手段，而20万元以上的市场将力求销售突破，寻求海外业务增量，支撑销量增长。
总的来说，各大车企2月份销量环比下滑是可以理解的，春节假期成为市场低迷的原因，但接下来几个月的市场表现如何呢？
中国新动力的格局悄然改变，昔日的“伟小丽”被打破，理想汽车和文捷争夺新动力销量的称号，其他新动力品牌也在不断寻找自己的市场定位。 继比亚迪之后，多家汽车品牌推出限时优惠购车新政策，仅在3月1日就有超过5家车企公布了相关政策，以应对新能源汽车市场的竞争。
诚然，2024 年市场只会更具竞争力。 品牌之间的竞争不仅体现在一流的竞争上，还体现在产品实力、技术创新和服务体验的竞争上。 当然，对于消费者来说，降价还是能刺激新能源汽车的接受度，更多的选择和更好的体验无疑是这场竞争带来的最大红利，新能源汽车市场将继续保持增长态势。
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