近日，路透社报道称，拜登**将放宽其2030年减少尾气排放和增加电动汽车销量的目标。 去年9月，英国宣布将“2030燃油车禁令”的实施推迟到2035年，梅赛德斯-奔驰在最新的公开报告中提到，公司将调整之前的计划，到2030年实现全面电动化，新计划改为2030年，纯电动汽车和混合动力汽车占销量的50%。 以德国大众汽车集团为首的欧洲汽车制造商，以及日本和韩国汽车制造商，都在推迟禁止销售燃油车的计划，而只有中国车企按照协议禁止销售燃油车。
一是车企推进电动化，周期长，投入大，亏损严重。 根据福特2023年财报，与2022年相比，该公司实现了扭亏为盈，实现了43亿美元的净利润。 然而，由于纯电动汽车的开发亏损了47亿美元，福特将减少对大型电动汽车的投资，转而生产小型电动汽车。 在放慢电气化计划的同时，福特将更多的发展希望寄托在汽油-电动混合动力车上。 要知道，去年美国卖了116个在7万辆柴电混合动力车中，丰田、本田和现代起亚占销量的90%。 近日，苹果宣布放弃电动汽车的研发，要知道特斯拉对新能源汽车的研究在盈利之前也是连续17年亏损，而苹果研发电动汽车近10年，花费超过700亿元，还没有打造出像样的汽车， 最后不得不放弃汽车制造计划。
虽然，2023年国内新能源汽车销量占比已经达到30%以上，但要知道，盈利的新能源汽车企业寥寥无几，小鹏去年前三季度净亏损超过90亿元，蔚来亏损155亿元，闰跃亏损33亿元， 北汽极虎亏损近千亿元，在车产新势力中，只有理想汽车在亏损8年后终于开始盈利，这是新能源汽车企业的现状。
二是技术和市场接受度低。 电动汽车技术尚未完全成熟，市场接受度尚未达到预期。 尤其是在中国，新能源的销量似乎在快速增长，但正是插电式混合动力汽车的快速增长，选择纯电动汽车的消费者仍然很少。 特别是受冬季冻雨影响，续航里程衰减严重，人们对纯电动汽车持观望态度。 同时，充电基础设施建设也需要进一步完善。 因此，推迟汽油车的销售禁令可以为电动汽车技术的发展和市场接受度提供更多的时间。
三是经济影响。 燃油车的禁令将对汽车产业链产生重大影响，包括汽车制造商、经销商和经销商。 前段时间，欧洲几家主流汽车零部件厂商纷纷宣布裁员，就是为了应对电动化对企业的影响，推迟禁赛计划可以为这些企业提供更多时间调整产销策略，以应对市场变化。
第四，社会影响。 禁止销售汽油车将对消费者的出行和生活方式产生影响。 推迟封锁计划可以让消费者有更多时间来适应和接受这一变化，同时减少社会对突然政策变化的不满和抵制。
第五，政治因素。 禁止销售燃油车是一项有争议的政策，涉及环境保护、能源安全、经济发展等方面。 锁定计划的推迟可以为各方提供更多时间来平衡各方的利益，从而制定更合理可行的政策。 特别是拜登在美国宣布推迟销售燃油车的禁令，只是为了获得这些财阀和工会的政治支持。
总结
综上所述，欧美推迟燃油车禁令的原因有很多，包括技术、市场、经济、社会和政治因素。 随着电动汽车技术的不断发展和市场的逐渐成熟，未来禁止销售燃油车的计划或将再次提上日程。