以前只以为比亚迪是个内向的人，对新能源技术很了解，但今年以后，我发现比亚迪是一只老虎，一头强悍有力的饿兽，杀伤力极强！ 比亚迪出现的地方，周围都有很多噪音，车企里的人都处于危险之中！
因为在龙年伊始，比亚迪率先发起了“电还油”行动，并推出了7980,000 秦加DM-i荣耀版 驱逐舰05荣耀版; 几天后，汉唐荣耀版、宋PLUS荣耀版和海豹DM-i荣耀版发布，毫无疑问，上述新能源车型都具有极其优异的性价比，同级别无人能及！
而就在3月1日，比亚迪继续打出一系列降价，其荣耀家族桶又添了一位将军，宋Pro DM-i荣耀版1098万元起的惊人**推出，一举成为世界上最便宜的插电式混合动力SUV！
也就是说，从2024年初到现在，比亚迪目前抛出的王者炸弹：7枚980,000秦加，9980,000 只海豚，10 只98 宋亲，12980,000 歌曲加，14980,000 个密封件，16 个980,000 汉族， 17980,000 唐。
其实比亚迪还是有一只手的，因为它完全可以做到最低配置55km续航的Song Pro DM-i Glory Edition，**然后直接拉到9。98万，逼对手裁员降薪的那种。 之所以没有这样做，只能说比亚迪还是有余地的，诀窍只有五分。
10.98万起步的宋Pro DM-i Glory Edition还是和其他Glory车型一样，都是轮辋核弹级别的存在，配置表显示，即使Song Pro DM-i Glory Edition是入门级车型，也有主驾驶的6向电动座椅，双区自动空调， 直流快充、71km纯电续航、VTOL移动电站、智能开/关、NFC数字钥匙、3D全景透明图像、DiLink智能网联系统、手机APP云服务远程车辆控制、手机远程驾驶、CN95高效滤波器等良好的配置，非常大方，这在所有合资车甚至同级别的独立车型中都很难看到。
也就是说，Song Pro DM-i Glory Edition在入口处是高端的，只需要10个98万元起，最高只有1398万元，还免征拍卖税和购置税。 这不仅是对A级SUV市场的重大颠覆，也为消费者提供了更好、更方便的选择。
因为 10Song Pro DM-i Glory Edition售价98万元起，首付可15%起，2万出头就能带走一辆很棒的插电式混合动力SUV。
需要强调的是，宋Pro是一款插电式混合动力汽车，它是两套油电系统，其集成度相当复杂，而比亚迪**比同级别的燃油车还要低，这非常令人震惊。
换句话说，10980,000 Song Pro，其 4机身7米以上，83秒加速至100公里/小时，油耗为53升，智能车机。 运油车里有可以打的吗？ 不，没有一个。 比亚迪的刀法如此精准和坚定，我必须服从！
那么从今年开始，长城、长安、吉利、奇瑞等一线自主企业该如何应对呢？ 大众、本田、丰田、日产、福特、通用等车企等合资企业将如何通宵开会？ 关注还是不关注？ 如果你跟着，很有可能杀死 800 个敌人，自己损失 1,000 个。 因为比亚迪掌握了新能源汽车的全产业链，也就是说，几乎所有零部件都可以自主研发、生产、销售，没有中间商来分吧
而且，比亚迪自售车以来的巨额销量，也有助于降低每辆比亚迪的材料成本，即卖得越多，利润就越高，形成良性循环。 所以，表面上看是一场产品大战，其实却是一场全产业链的系统大战！
而这一切，目前除了比亚迪，很少有新能源汽车企业能做到！ 哪怕是一辆插电式混合动力汽车已经低至7万元以上，比亚迪的单车利润依然不错，数据显示，秦加荣耀版在上市一周内就已经突破了2个订单3万，其他车企能不生气吗？
而据观察，比亚迪的一系列降价措施在汽车行业内带来了蝴蝶效应，据悉，某品牌原本的新车发布计划，被迫推迟推迟，因为实在是打不过; 一些车企纷纷裁员降薪，开启企业低功耗运营模式，努力保护自己！ 在比亚迪降价矩阵下，今年的车市会更加惨烈，而高河只是一个开始！
目前的情况是，比亚迪每次降价，对手都被迫跟着降价，因为比亚迪是主动方，所以对手，尤其是合资竞争对手，必须降价幅度更大，只有这样才能拿到客户。
由于比亚迪对新车的降价屡屡下，竞争对手的压力越来越大，所以去年，尤其是合资公司的竞争对手都通过大幅降价来维持一定的销量，但也导致竞争对手的利润越来越少，形成恶性循环，经过几年的折腾，无论是主机厂还是渠道， 它几乎到了极限。
而最残酷的是，对手手中的牌都快用完了，但还不清楚比亚迪能不能再次降价，能不能除王？ 你怎么说这是在玩比亚迪？
因此，在比亚迪甚至国内新能源汽车企业不出力之前，合资汽车还是可以躺着赚钱的; 而如今，随着比亚迪的带头，不仅合资车躺着赚钱的时代结束了，中国新能源汽车的影响力也达到了合资车企所忌惮的新高度！