东风日产探露已经上市，如何评价这款车？
价格：2WD版。 98万元。
4WD版，2798名（7席、6席） 180,000（六）。
这个**客观上有点高，不过好在东风日产推出的限时***可以在指导价的基础上降价270,000元。
不过，还是有一种偏高的感觉，因为它的竞争对手包括雪佛兰开拓者、别克Encore Qi、传祺GS8等，而不仅仅是真正的大众途浪; 似乎大多数车迷都会将途龙与它进行比较，但日产的品牌力并不是很强，与上述车型正面交锋是不可避免的，而这些车一般都具有最好的优势。
Tanlu是一款标准的中大型SUV，车身尺寸为5130*1981*1774mm，轴距为2900mm。 所以空间的话题就不重复了，外观设计也只能说中规中矩，不是特别醒目。 这辆车最大的亮点应该是发动机和变速箱，而日产楼兰同级别使用的发动机非常落后，无论是20L自然吸气发动机仍以QR25加大排量增压器为基础，功率水平低于陆地勘探中使用的20t，其标准为185kw 376N·m。
动力不用担心，其水平与大众途龙380TSI、别克安可和雪佛兰开拓者不相上下，略弱于传祺GS8。
9AT变速器是探露的一大优势，该品牌的乘用车型曾经只使用CVT。
CVT被称为无级变速器，是一种低成本的自动变速器，传动效率低，使用寿命短，不适合激烈的驾驶，唯一的优点是价格便宜; 因此，中高端汽车基本上都使用更耐用、能承受更大扭矩的AT或湿式双离合变速器，这或许也是日产楼兰被淘汰的原因之一。
那么改用9AT就是一个进步，担心这个9AT是多余的; 变速器来自采埃孚，其第一代横向9AT确实存在换挡挫折比较明显的缺点，还有其他个别的常见问题，但后续车型已经解决了这些缺点，其整体标准可以与通用横向9AT相提并论，否则奇瑞路虎或捷豹e-PACE不会一直被使用。
现在对日产探路有了基本的了解，其两核总成的水平还是不错的，四驱版还搭载了L2级智能驾驶辅助系统; 全轮驱动系统也有一些不同之处，前桥上多了一套限滑差速器，以提高前轮脱困能力——这套四轮驱动与三菱S-AWC类似，其轻便的越野能力略强于只有一套限滑差速器的横向四轮驱动。 这也是一些日产探路准车主最满意的，但先锋或安可旗使用的“双离合”四驱系统也有类似的设置，它的后桥多了一套限滑差速器，在越野时还是比较依赖后轮的，客观上比这套四轮驱动略有优势。
日产的整体探索水平并没有让人失望，但确实来得有点晚。
竞争对手1：雪佛兰开拓者。
两轮驱动版的指导价。 99万元，四驱版。 69万元，终端折扣至少3万元左右，实际**低于日产探索。 其车身尺寸为5011*1953*1717毫米，轴距为2863毫米，布局7个座椅; 2.0T发动机的动力储备为174kW和350Nm，没有轻度混合动力系统的电动机参数，变速器匹配9AT。
竞争对手 2：传祺 GS8 燃料版本。
两轮驱动版的指导价为1868万元，四驱版2058万元，终端折扣至少为1约5万元，**远低于日产探露。 车身尺寸为*1950*1780mm（两系），轴距为2920mm; 2.0T发动机具有185kW和400N·m的高水平，并匹配8AT变速器，在性能上具有一定的优势。
结论：日产的**依旧高于预期，虽然整体水平不逊色于大众途浪，但雪佛兰开拓者或传祺GS8也是中大型SUV的强项; 因此，在品牌力不够强的前提下，只能用相对较低的价格来助推销量，否则就会像初价高的先锋一样成为冷门车。 日产探露的观点是，你可以选择，但与其说这款车的销量会很低，东风日产只能依靠主力车型在20万以内来保证销量。
同时，同等款英菲尼迪QX60的整体水平不敢上演“终结”，日产探露最大的价值就是展示QX60到底有多少品牌溢价空间; QX60 使用相同的发动机、变速箱和横向结构，指导价为 37 美元88-51.88万元。
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