虽然对轿车的两次冲击均未成功，但长城汽车依然凭借SUV的强劲性能成为前三名的独立车之一。 现在魏建军想出了一个杀手锏，乘着新能源汽车的东风，第三次撞车。 这次长城能成功吗？
在很多人的固有印象中，似乎长城只卖SUV，从未造过车，但事实并非如此。 魏建军接手长城汽车，依靠皮卡产品站稳脚跟后，SUV和轿车在早期也同步发展。 当汽车资质在国内车企中还“抢手”时，长城汽车在2007年就获得了这一资质。 一年后的2008年，长城汽车推出了一款轿车产品长城精灵，该产品以当时风靡全国的奇瑞QQ为基准。 后来，长城汽车推出了玄力、灵高、酷熊等多款掀背车。
然而，这些产品的销量不温不火，并不突出。 2010年，不服输的长城汽车先后投产C30、C50等轿车，月销量一度冲至2辆高度为50,000个单位。 但后来，由于销量、产能等原因，这些车也停产了。 同时，长城哈弗SUV产品在市场上火热，尤其是2011年诞生的哈弗H6，为长城称霸SUV市场奠定了基础。 于是在2014年，魏建军宣布：“长城汽车将暂停轿车项目的开发，专注于SUV领域。 ”
后来的事实证明，长城放弃轿车，专注于SUV产品的策略是正确的。 抓住国内SUV市场腾飞的时代红利，长城汽车成为自主车企与合资SUV竞争的中流砥柱，因此与长安、吉利并驾齐驱，位列自主企业前三。 不过，近年来新能源汽车风起云涌，在切入需求旺盛的新能源SUV市场后，车企开始攻克新能源汽车市场。 在新能源时代的巨变中，长城不能容忍丝毫的懈怠。 于是，尉建军带领长城第三次进入汽车市场。
近日有报道称，长城将复活隐藏在雪地里数年的沙龙品牌，首款车机甲龙将拆分为魏品牌，成为魏品牌的轿车产品，整个品牌也将从欧拉归入魏品牌。 据悉，这辆机甲龙位于**带约30万元。 除了沙龙车，长城车还传出推出新品牌，内部代号为“ZX”，其首款车为D+级高端新能源轿车，车长5500mm，标杆劳斯莱斯、迈**等超豪华品牌。 显然，对于新能源汽车领域，长城汽车有一个很大的计划。
汽车行业正在经历百年未有之大变革，长城汽车也面临着转型的压力。 在经历了最初的忙碌不安之后，长城目前的电动化道路越来越顺畅。 基于Hi4-T技术，哈弗、坦克，新能源转型逐步向好欧拉聚焦纯电动车，聚焦小众女性市场;WEY品牌针对家庭用户，DHT-PHEV系统可以兼顾能耗和性能。 然而，在日益动荡的新能源市场中，仅仅依靠这些牌是远远不够的，长城急需进入占据半壁江山市场的汽车市场。
在新领域、竞争激烈的环境中，长城汽车重启汽车业务，尤其是中高端新能源汽车，无异于一场“豪赌”。 虽然消费者对新能源汽车的接受度远不如SUV，但只有有勇气知道山里有老虎，更喜欢老虎，才能一直坐到桌前。 30多年的汽车制造经验，以及核心技术的沉淀和积累，给了长城和魏建军破土而出、沉舟的勇气和信心。 高端“ZX”轿车产品可以将品牌的祝福带到长城，提升长城在豪华新能源汽车领域的影响力。
沙龙汽车并入魏品牌，新款轿车产品，可以大大增加魏品牌的话题，从而带来一定的增量销售空间，可能会大大提振魏品牌的整体销量，带来正循环。 此外，还将助力WEY品牌打造成为类似吉利极氪的SUV、MPV、轿车等全系列多线产品的新能源品牌，成为长城汽车新能源领域的佼佼者、先行者。我们期待魏建军真正用好新能源的“杀手锏”，引领长城在新时代创造新的奇迹。