火花塞的工作原理

火花塞技术原理

火花塞是如何工作的？ 本文将带大家近距离了解，感兴趣的合作伙伴可以关注，带您走进汽车科技的奥秘。

火花塞是汽油机点火的重要部件，又称消防喷嘴，其作用是将高压线发出的脉冲高压电放电，穿透火花塞两个电极之间的空气，产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气体。

首先，当火花塞产生火花时，它需要 15 到 21,000 伏的电压，而汽车上只有一个 12 伏的电池。 那么从**获得这么大的电压呢？ 关键点是点火线圈，它将 12 伏电压转换为非常高的电压。

线圈中间有一个铁芯，就像这种线圈一样。 初级线圈首先绕磁芯绕行 200 到 300 匝，起初电池仅向初级线圈提供 12 伏电压。 放大电压有两个功能，第一种是将电容器和接触式断路器连接在一起，将初级线圈的电压从12伏放大到300伏。 二是初级线圈中间有一个次级线圈，次级线圈的匝数为21000匝，这是再次放大电压。

通过这种方式，点火线圈将电池中的电压从 12 伏提高到 21,000 伏，并将该电压传输到放置在气缸顶部的火花塞，火花塞中间有一个中心和一个由镍或铂制成的电极，电压流过该电极，21,000 伏特流过。

电极周围还有一个由氧化铝陶瓷制成的绝缘体，可以承受高压和高温。 当火花塞产生火花时，可燃混合物在气缸内燃烧，造成**。 压缩气体在活塞上产生往复惯性力，活塞向下运动对曲轴施加力，曲轴开始旋转。 当气缸中出现**时，该力也会作用在火花塞上。 为了防止气瓶内部的气体泄漏，绝缘子必须具有承受高压和高温的特性。 绝缘体周围环绕着一个由铁制成的接地电极。 接地电极周围有螺纹，用于将火花塞固定在气缸上方。

中心电极与接地电极之间有很小的间隙，因为中心电极是正极。 接地电极为负极，接地电极与气缸接触，气缸与发动机接触，发动机与机体接触。 这样就无需为负极单独接线。 因为本体本身起到负极线的作用，火花塞内有很高的电压，如果负极线靠近，这个电压就不需要碰了，远处就会产生火花。

热点发动机计划 因此，当气缸内空气和燃料的混合物向上压缩时，向火花塞提供动力，一旦通电，就会产生巨大的火花，这个火花瞬间点燃可燃混合物，同时停止供电。 这个循环会产生电火花，这就是火花塞的工作原理。

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