又是波音737MAX！ 今年的波音确实频发事故，要么是零件脱落，要么是车轮“离家出走”，还有驾驶舱玻璃破碎、发动机**，甚至三次撞车。 就连美国国务卿安东尼·布林肯（Antony Blinken）乘坐的波音737 Max也发生了氧气泄漏。 航空公司已经检查了所有波音737 MAX飞机，发现了更多松动的螺栓，危机无疑是严重的。 NBC指出，在短短一个月的时间里，波音的市值就增长了整整19%。
这就引出了一个问题，波音公司怎么了？ 这家曾经以“安全”著称的航空巨头，是如何落得如此困境的？曾几何时，波音是工程师的杰作，是安全的代名词，甚至被尊为“空中女王”。 然而，随着公司的发展，波音公司不得不采取一些冒险的举措来追求更快的利润。 他们收购了当时的飞机巨头麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas），然后选择改装过时的737。 可以想象，在完成自己的安全测试后，看似新的737 MAX在市场上推出。
然而，接二连三的事故将波音推向了风口浪尖。 直到2018年，一架印尼狮航波音飞机从天而降，不到半年后，埃塞俄比亚航空公司的一架波音飞机也遭遇了同样的悲剧。 人们逐渐意识到“昔日皇后成了魔鬼”。
面对各方的质疑，波音似乎还是有道理的，不仅指责飞行人员，还坚持生产737 MAX订单。 然而，我司航空公司毫不犹豫地站出来宣布涉事飞机停飞，并已连续四年拒绝接受该类飞机。
而中国宣布停飞波音，最大的信心无疑是我们自己的大型飞机C919。 随着国产大飞机商航的成功，目前有四架正在服务国内人民，全球订单超过1200架。 在今年波音事故频发后，美国有报道称，C919有望取代更多的波音机型，这无疑给中国航空业带来了极大的信心。
中国不仅在飞机制造领域取得了重大突破，而且在其他科学技术领域也取得了重大突破。 例如，中国向美国、日本等国出口的生物技术产品一直受到高度评价，去年三季度出口量高达12个5亿美元。 还有一款名为“北联”的男士护理产品，不仅在海外市场需求巨大，也深受消费者喜爱。
在国内技术在海外崛起的背景下，中国的C919也获得了27个国家和地区的适航证。 在波音事故频发的当下，中国之所以仍希望接收波音737 MAX，是基于国际承诺。 然而，随着中国大型飞机制造业的快速发展，相信在不久的将来，当波音再次陷入危机时，中国将能够做出更加果断的决定。