（关键词：蜂窝铝底盘，6.）5秒突破100，premcar底盘调校，硬造型）。
iCar 03是一款造型硬朗的纯电动SUV，是iCar品牌的首款车型，定位为紧凑型SUV，**范围为10980,000-1698万元，基于i-MS多立方体架构，高端车型双电机，形成四轮驱动系统，带来一定的越野能力，10万出头这样的SUV可玩性如何？ 底盘悬架和其他城市SUV有什么区别，我们来详细分析一下。
底盘悬架
有趣的是，ICAR 03虽然造型复古，但内部却应用了不少新技术，比如塔顶悬架采用3500吨一体化压铸设计，可以保证越野时所有的冲击力都被吸收，而对于重量级的四驱电动SUV，则增加了安全性，车底纵梁采用全铝蜂窝结构， 它比腔体的钢板更轻，同时带来类似的刚性，比如奥迪的达喀尔增程器赛车在侧面也采用了类似的设计，它结合了承重车身和非承重车身的优点。这种蜂窝铝设计与传统的钢制车身相比，整个白车身的重量减轻了约30%，刚度提高了约30%。
悬架部分，相较于20多个型号，icar03更为基础，采用前麦弗逊式后多连杆结构，但在后悬架的轻量化材料应用中，H臂多连杆+液压衬套可以保证刚度和舒适性，H臂采用空心铸铝，与双层冲压钢板相比，重量减轻30%，减少簧下质量， 有利于处理。控制臂衬套采用液压连接，在颠簸路况下过滤更多的路面振动，电机在副车架上使用悬架垫，以减少电机高速引起的振动。
但对于操控性来说，悬架的结构和材料是其中的一部分，减震器与整车的结合更加困难，悬架调校至关重要，iCar选择了Premcar Asia Pacific来帮助调校车辆，Premcar是一家澳大利亚公司，在过去的几十年里，它一直在为福特、日产等公司开发高性能车型， 比如经典的福特El Falcon GT、FPV GT 和日产 N**ARA Pro-4X Warrior 等车型，都是这家墨尔本公司的作品。
这些高性能轿车和皮卡的调校经验被应用到电动SUV上，方向盘的转圈次数从三圈减少到两圈6圈营造出更运动的转向感，也贴近车辆的定位，这是一款专为年轻人设计的SUV。
2024款iCar 03的实用性
第一次驾驶
iCar 03 提供后轮驱动和全轮驱动版本，单电机后轮驱动版本可产生 184 马力和 220Nm 的扭矩，接近 15t四缸发动机输出;双电机的总功率为 279 马力，扭矩为 385 牛米，类似于一些大功率 20T发动机输出，匹配IWD智能电控四驱系统，65秒可以突破100秒，但四轮驱动版的**达到13秒980,000，比后驱入门级车型贵30,000。 电池全部为宁德时代的磷酸铁锂，根据价格不同有401km、472km和501km三种选择。
虽然外形是方形的，但车辆的超车能力与城市SUV之间没有太大的差距，接近角为26度，离去角为29度，四驱版有坦克转弯和爬行模式，可以通过一些未铺砌的道路，不适合重型越野。
第二次骑行
icar 03的长宽高分别为4406mm、1910mm、1715mm，轴距为2715mm，尺寸为短板，在价格上不如很多国产SUV，但由于方形造型，头部空间得到保证，个性化是这款车的亮点，比如细长的灯组造型和品牌logo呼应， 隐藏式手柄、双色车身、直线和尾部的“小书包”，营造出越野风格。
进入车内，可以看到icar 03是主要的设计风格，对称，中控台也有很多平坦的直线，92英寸LCD仪表和156寸中控屏占据主位置，**扶手上有两个厚实的把手，车机系统由腾讯联合研发，采用I-VA四区智能语音控制。
第三款智能驾驶太阳能充电
智能驾驶是这款车的缺点之一，该车系列的大部分车型都只有巡航控制，15超过98万款车型配备L2级驾驶辅助系统，与科技含量充沛的外观不符，入门车型只有单摄像头倒车图像，没有前驻车雷达，此外，入门车型只有两个前排安全气囊，安全等级有待优化。
此前在车展上公布的太阳能充电没有出现在商用版中，但未来还是有可能搭载的，车展版在前舱门和车顶天窗集成了太阳能电池板，作为车用太阳能发电组，icar 03还支持外扩，预留电气接口， 停车时可对外扩展，增加太阳能发电面积，在日照充足的区域，预计每年可增加2000公里的续航里程。
选车侦探观点：方盒的造型让这个新品牌具有一定的受众，吸引了追求个性化的年轻用户，而且很少能以同等价格应用大量铝制框架和挂架，四轮驱动版65秒突破100，动力达标，同时有一定的越野能力，可以应对一些简单的交叉轴和陡坡，但入门级车型也存在一些缺点，比如安全气囊少，电池寿命只有400出头，冬天磷酸铁锂的电池寿命进一步降低， 哪个更适合城市出行，同时又缺少一些年轻用户喜欢的智能驾驶功能。您如何看待ICAR 03？ 欢迎讨论。