东部战区空军某部队的苏-30MKK战斗机最近频繁出现在**报道中。 中央电台军方官员微博近日公布了该部队的动态，特别突出了苏-30MKK夜间训练的场景，显示了这架战斗机良好的战备状态。
中国空军于30年12月2000开始装备Su-2000MKK，并已服役近23年。 该战斗机是本世纪头二十年中国空军的中坚力量，参加了许多重大行动，包括出境演习、护航任务和环岛飞行。
尽管中国空军引进的76架苏-30MKK中有三架遭受了损失，但考虑到这些战斗机的长期服役以及中国空军对它们的密集使用，这样的损失率仍然相当低。
那么，这些苏-30MKK战机在二十多年后还能保持如此高的上座率的原因是什么呢？
2000年12月20日，中国空军接收了第一批10架苏-30MKK战机，这标志着航空兵第3师的一个团从苏-27改装为苏-30MKK，开创了新纪元。
Su-30MKK以Su-27UBK为基础，具有增强的空战能力（包括使用主动中程炮弹）和集成的Su-24M地对地攻击能力。 然而，与F-15E等同时代产品相比，它似乎有些欠缺。
尽管如此，Su-30MKK的推出为中国空军带来了许多方面的突破。 例如，主动中程导弹、对地精确战术打击、抗辐射能力等领域都已初步探索并付诸实践。
然而，新技术不仅仅是装饰品，它们需要在训练场和战场上得到实际应用。 对于第一批接收Su-3MKK的30个航空师来说，面临着巨大的挑战。 他们必须在规定时间内全面提高作战和保障能力。
“制度化”意味着不仅仅是少数优秀的飞行员可以做到这一点; “成为一个系统”需要所有环节都能协调和操作，包括物流、支持、维护、测试等。 作战能力的提高需要在训练和实战中得到充分体现。 在外界看来，飞行员的水平对作战能力的影响最为显著，但实际上，部队的整体战斗力与保障能力的关系更为密切。
飞行单位有一个重要的考核标准，那就是飞机的适当率。 简而言之，飞行部队编队中有多少架飞机将能够在第一时间投入使用。 由于需要维护、升级和保养，在此期间的飞机无法保持战备状态并执行任务。 因此，如何最大限度地减少维护时间并确保更多飞机处于良好状态，对部队的支援能力提出了挑战。
21世纪初，中国空军的第三代战机数量只有几百架。 像Su-30MKK这样的“王牌”战斗机特别珍贵。 每增加一架能够飞行的飞机，空军的战斗力就会增加一分。 因此，上级机关除了要求航空兵第3师尽快达到战斗力外，还要求他们探索一套国内保障第三代机的制度，以提高飞机的适当运转率。
2001 年 1 月 9 日，在收到飞机仅 20 天后，第 3 航空师完成了 Su-30MKK 的首飞。 同年6月，该部的Su-30MKK开始执行战斗任务。 到 2001 年底，所有 19 架 Su-30MKK 都已到位。 2002年3月，该部队完成了所有飞行员的训练，该团初步形成了战斗力。
随着作战能力的不断提高，支援舰队的能力也得到了加强。 最初，Su-30MKK的支持工作是在俄罗斯技术顾问的协助下进行的。 到2002开始时，该部已经熟悉了Su-30MKK的弹药，航空电子设备，发动机和其他系统，并开始根据俄罗斯提供的支持手册对其进行优化。
截至2004年，国产苏-30MKK的定期检查时间缩短了一半以上，有效提高了飞机的合格率。 此外，在升级基础设施并优化油电测试支持程序后，Su-30MKK的重新出击时间通常缩短了10分钟以上。
在过去的20年中，Su-30MKK以其高效的支援能力成为中国空军中最可靠的**之一。 特别是在2005年前后，中国另一边的空军在第三代机的数量和质量上都有一定的优势。 然而，苏-30MKK的存在就像是中国空军的“镇宝”，在最黑暗的时刻给人们带来了一线希望。
今天，虽然Su-30MKK的核心位置已被J-20和J-16取代，但这并没有影响这些退伍军人的出勤率。 这是由于其良好的支撑能力和适当的内力培养。 因此，即使它们服役到 2030 年，它们也将保持良好状态。