由Search Map East（*chedongxi）编辑。
由Xiao Haruka撰写。
编辑：志浩。
车熙3月5日报道 据路透社报道，日产正在与电动汽车制造商菲斯克（Fisker）进行深入谈判，涉及对菲斯克的投资，希望通过谈判推动菲斯克为日产生产电动皮卡。 这笔交易还为菲斯克陷入困境的城市注入了资金，并赋予了它“生命”。
由于刹车失灵和车辆翻车事故，Fisker在其唯一的车型Ocean SUV中表现不佳，该车型发生事故，Ocean的质量受到质疑，生产了10,193辆，但仅交付了4,929辆，毛利率为负35%。
在收入减少的情况下，菲斯克遭遇了特斯拉的降价，被迫进入第一战，这让菲斯克陷入了绝境，不得不采取裁员来降低成本和自救。
有几份**声明称，Fisker正在与“一家大型汽车制造商”积极谈判，以投资和共同生产电动汽车，现在我们终于有了答案，而该制造商就是日产。
Fisker首席执行官Henrik Fisker此前向**透露，该公司正在与五家汽车制造商就合作伙伴关系进行谈判，以确保其车型能够投入生产。 他表示，在建立战略合作伙伴关系之前，该公司不会在其他项目上花费任何资金。
该公司表示，其目前的财务资源不足以满足未来12个月的需求，如果没有额外的融资，它可能被迫减产、减少投资、缩减业务并进行更大规模的裁员。
美国时间2月29日，Fisker表示，谈判范围已缩小到一家汽车制造商，谈判将包括联合开发一个或多个电动汽车平台以及在北美建设工厂。 现在看来，这家汽车制造商就是日产。
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Fisker阿拉斯加皮卡。
据悉，目前的谈判条款已经协商好，交易正在进行尽职调查。 正在讨论的条款包括日产对Fisker卡车生产线的投资超过4亿美元（约合人民币29亿元），并计划于2026年在其美国组装厂开始生产Fisker的Asska皮卡。
Aaska皮卡是Fisker去年年底推出的一款车型，其平台是Fisker此前推出的Ocean平台的加长版，售价略高于4.5万美元（约合人民币32万元），预计2025年初投产。
日产在2010年推出全电动掀背车Leaf后成为电动汽车的先驱，但从那时起，随着新的竞争对手进入电动汽车领域，日产的表现一直不佳，与Fisker的交易将帮助其进入不断增长的美国电动皮卡市场。
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日产聆风。 日产与菲斯克的谈判是在日产“重新平衡”与雷诺的关系之后进行的。 去年，日产和雷诺经过数月的谈判敲定了重组联盟的条款。 作为交易的一部分，他们的目标是交叉质押15。
据消息人士透露，更有限的联盟取消了对某些交易的限制，使日产对电动汽车领域和雷诺软件以外的相关投资持开放态度。 他还表示，日产正在拼命寻找增长机会。
美国领先的电动汽车公司特斯拉和中国车企无疑给全球的行业带来了巨大的压力，尤其是对于像菲斯克这样在第一次战争的围困下甚至面临生存危机的初创企业来说，这笔交易可能是“救命的钱”。
对于Fisker来说，合作的好处是显而易见的，因为在合作的消息被披露之前，Fisker的股价一度超过43%，但在路透社宣布日产和Fisker建立合作伙伴关系后，该股开始发挥作用。
Fisker的工厂遍布全国，并拥有充足的现金，如果合作伙伴关系正式确定，Fisker将在汽车行业拥有一个大型的、成熟的合作伙伴。
但对于日产来说，这种合作的好处并不那么明显。 日产一直计划开发电动卡车，但菲斯克的阿拉斯加并不一定能让日产在众多卡车竞争对手中脱颖而出，虽然其平台归菲斯克所有，但实际上源自麦格纳研发的电动汽车架构，菲斯克还没有掌握电动卡车的完整价值链。
从目前来看，日产的投资暂时让菲斯克摆脱了财务压力，菲斯克也为日产的卡车产品注入了产能活力，但未来双方的合作能否继续带来双赢的结果，还有待市场检验。