近日，多家新电动汽车制造商公布了2月份的交付数据。 受春节假期影响，新增电动汽车厂商出货量普遍低于1月。 除AITO文捷和理想两家车企外，其他新车制造势力的销量均未超过1万辆。
随着比亚迪和特斯拉两大新能源龙头车企于3月1日开启新一轮降价，龙年“最佳之战”继续升温，或将进一步加速市场洗牌。 据记者不完全统计，3月以来，已有9家车企正式宣布降价或开启限时折扣，最高降价幅度为4家70,000元。
从产业角度来看，新能源汽车市场正在从渐进式发展转向存量竞争。 中国工程院院士欧阳明高告诉记者，一方面因为新能源汽车产业的优胜劣汰，另一方面，新能源汽车与燃油车的博弈已经到了决定性阶段，自主品牌与合资品牌之间的竞争也达到了白热化的水平。
AITO排名世界第一
从交付数据来看，AITO文杰、理想和永恒之塔在第一阵营中仍然保持稳定。 2月，AITO文杰交付2辆新车11万辆，同比增长503辆20%，其中新交付的 M7 18,479 辆，占 874%。AITO再次超越理想汽车，在已宣布交付的新势力中排名第一。
值得注意的是，AITO的第三款车型M9已于2月26日正式开始全国大规模交付。 根据官方数据，M9在上市后的62天内已经超过了50,000台。 新品的增加成为AITO的下一个销售增长点。
理想汽车2月累计交付新车20251辆，同比增长21辆8%，以微弱优势输给了AITO。 3月1日，理想汽车举行2024年春季发布会，首款纯电动车型MEGA和2024款理想L系列车型正式上市。 理想汽车董事长兼CEO李翔表示：“随着新车型的发布和交付，我们的目标是在3月份恢复到每月5万辆的水平。 “这意味着新汽车制造商交付量的头把交椅争夺战将继续。
作为榜单第三名，广汽埃安2月份的销量为167万辆同比下降44辆57%。相较于第一阵营的两家企业AITO和Ideal，广汽埃安的交付情况已经显现出疲惫。
除了AITO、理想和广汽埃安之外，其他几支新车制造势力和传统车企的“第二代”均未保持此前破万辆或创新高的态势，2月出货量均在万辆以下。
具体来看，其他几家已公布2月交付量的汽车企业，按交付量排序依次为蔚来汽车、中氪汽车、零跑汽车、哪吒汽车、小鹏汽车和沃亚汽车，交付量分别为8132辆、7510辆、6566辆、6085辆、4545辆和3182辆，均环比下降，同比变化分别为。32%、-39.59%、-24.38%和187%。
从全行业来看，2月份新能源汽车市场相对低迷，比亚迪、吉利等传统车企新能源汽车销量环比出现明显下滑。 此前，在2月份或汽车市场销量最低点，国内窄幅乘用车零售销量约为115万辆，同比下降43辆5%，呈现规律的季节性趋势; 国内新能源汽车零售销量预计为38万辆，环比下降43%，渗透率约33%，市场渗透率较去年年底大幅回落。
头部车企掀起了一场“**大战”。
值得注意的是，3月初，比亚迪和特斯拉两大新能源汽车巨头掀起了新一轮的“**大战”。
继2月比亚迪在多个细分市场推出“荣耀版”车型后，3月1日，比亚迪再次喊出“电价低于油”的口号，推出比亚迪Song Pro DM-i Glory Edition，起价为1098万元。 这也意味着搭载DM-i技术的A级SUV车型正式进入10万元区间。
比亚迪集团品牌公关部总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模效应和全产业链优势，比亚迪的插电式混合动力可以低于同级别的燃油车。 同时，李云飞也表示，此举将彻底开启与燃油车的决战，他甚至直言，“接下来，谁来买燃油车？ ”
同日，特斯拉紧随其后，公布了Model 3和Model Y车型的三项优惠，包括8000元限时现有车险补贴、2000元限时现有车指定漆***和限时现车金融低息。
据记者不完全统计，此后，包括吉利、上汽大众、飞凡汽车、奇瑞等车企相继宣布降价，推出限时购车优惠政策。 例如，吉利推出2024年春季购车节，3月现金折扣高达470,000元。 上汽大众途龙家族开启限时优惠，同时20T车型可享2000元现金券或3年保养**; 飞凡汽车公告称，旗下飞凡F7车型推出限时购车政策，最高折扣3万元，进阶版、进阶专业版、长期专业版、性能专业版降价250,000元至30,000元。
麦肯锡全球管理合伙人、麦肯锡公司中国汽车咨询业务负责人关明宇告诉记者，中国乃至世界新能源汽车产业的发展正处于十字路口，技术迭代带来的成本降低将推动新能源汽车普及进入快车道。 “当前，新能源汽车市场正在快速发展，车企只有追赶技术变革、抓住消费趋势，才能占据更多的市场份额。 ”