3月5日，在十四届全国人大二次会议第一次“部长级频道”采访中，党委书记、国资委主任张玉卓表示
新能源汽车，这方面的几家国有车企都不够快，不如特斯拉，不如比亚迪。 我们调整了政策，对三大龙头车企的新能源汽车业务进行了单独评估。 分别评估第一家汽车公司的新能源汽车业务，评估其技术，评估其市场份额，评估其未来发展。 ”
此言一出，就意味着官方政策即将“松开”国有汽车企业。 长安、一汽、东风即将大显身手。
与此同时，资本市场也对这一消息表示了信心。 3月5日，东风汽车股价涨跌不定，东风科技、长安汽车、一汽解放等股价也出现不同程度的波动。
但话又说回来，为什么政府会放过国有汽车公司？
在电动汽车市场竞争激烈导致成本高、利润低、普遍难以盈利的今天，对新能源业务的评估和调整无疑将减轻三大国有车企在发展新能源业务上的负担和负担。 这样一来，他们就会更有勇气大胆布局，从而加速在新能源赛道上转型。
这次中央企业桎梏的松动，甚至可能加速车企之间的战争。
国资委公布国有汽车企业市场占有率评估时，其实相当于鼓励国有汽车企业跟进打仗。 这很可能会加速新能源行业的战局。
今年以来，比亚迪引发的**大战，在车圈掀起了一股降价狂潮。 由于此前的政策侧重于考核当下的业绩和利润，三大国有车企不敢大动作。 但现在政策放开了，国有车企可以投入更多的资金进行研发，降低所需配件的成本，从而加速当前的战争。 拥有大量资金的国有汽车公司实际上可以玩得起和烧钱。
同时，政策的放宽实际上恰好对正在谈判的汽车收购案有利。
2月18日，高河汽车宣布停产6个月，创始人丁磊表示，未来三个月将是高河翻身的最佳时机，将积极寻求投资或收购。
2月底，丁磊现身长安汽车重庆总部，与长安董事长朱华荣洽谈。 长安回应道：“我说的，离'合适'还差得很远，咱们先来看看。 但此后，有消息称，高河汽车的高管已经飞往重庆进行进一步沟通。
国资委不再评估长安汽车新能源汽车业务的当前利润，而是评估技术、市场份额和未来发展前景，这使得长安汽车收购高河汽车的可能性更大。
长安汽车不需要考虑收购高河汽车会导致长安汽车当年在新能源业务上的过度投入。 如果收购成功，高河汽车将在长安汽车的豪华领域出现短板。 这对长安汽车未来的新能源战略布局具有重要影响。
此前，理想CEO李翔也提出了类似的建议，他表示：“未来很多新品牌都会遇到运营和财务问题，尽管这些都是市场合理竞争的结果。 如果并购因管理不善造成的社会损失为10，则因管理不善导致的失败社会损失为100。 ”
在全球汽车行业都在歌颂电动汽车衰落的时候，国资委的举动无异于给中国汽车产业注入了一剂强心针。我们也可以期待三大国有车企未来是否会有好的表现。