1月新能源汽车销量数据显示，除了全球增长，其他新车企业销量都在下滑，又一匹燃油车企业黑马成功跑，证明江依旧老辣，已经走出市场的燃油车企业开始举起屠刀。
根据1月新能源汽车市场数据，吉利胜6款5万辆（含银河、极氦等子品牌）位居新能源汽车市场第二，销量同比翻番，成为增长最快的汽车企业之一。
除了吉利，长安、广汽等燃油车企业的销量也不错，长城悄然取得了不少销量，1月份长城的销量已经达到了2辆50万辆，凸显出这些燃油车企业在对新能源汽车市场不够重视，错失第一波红利后，开始快速发力。
相比之下，新车厂商中，只有文捷在1月份实现了强劲增长，销量达到330万辆，凸显了余成东在不断调整后终于摸清了汽车的脉搏，把握了新能源汽车市场的基础，开始在新能源汽车市场快速发展。
不过其他新车企业却惨不忍睹，之前销量突破1万辆，如今已经跌破万辆，一些新车企业销量接近减半，而新能源汽车市场的变化，意味着这部分新车企业将出现新一轮破产， 将被市场淘汰，今年将被燃油车企业淘汰。
汽车市场其实相当讲究规模优势，1月份的数据显示，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等企业的销量都超过了20万辆，巨大的规模优势让这些车企再也不用担心生存问题了，将会做强做强。
有了足够的规模优势，让这些车企就足以维持庞大的售后服务体系，不像手机等消费电子，汽车的使用寿命在10年以上，甚至20年都是可能的，而售后服务体系也是一个非常耗费资金的体系，这就要求车企有足够的规模优势才能守住。
在新能源汽车发展的早期，一些新车企业迎来了发展浪潮，因为当时新能源汽车补贴丰富，但随着补贴的迅速下降，第一批新车企业很快倒闭了一大批新车企业， 那批新能源汽车甚至成了汽车坟场的垃圾，让那些购买那些新能源汽车的车主们得到了教训，近两年来，多家新车企业纷纷倒下，这一切都让车主们担心新车的耐久性。
相比之下，燃油车企业不仅不需要担心汽车的售后服务体系，而且在汽车技术上也更加可靠，毕竟他们有足够的技术积累，对于其中新车企业喜欢说汽车的三大零部件都发生了变化，但现实是汽车的安全性和底盘技术， 各种汽车零部件的集成仍然非常重要，这也关系到汽车的耐用性、可靠性等。
于是，很多消费者纷纷转向燃油车企业，就算是购买新能源汽车，也优先选择燃油车企业，吉利的销量一路飙升。
燃油车企业的强势崛起，必然会让新车企业被淘汰，除了少数具有一定规模的新车企业外，其他车企的倒闭是必然的结局。