在硬核越野SUV市场，中国品牌也有可以与路虎卫士、奔驰Big G正面竞争的硬核产品。
2月26日，豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T正式上市，共计3款车型，限量版建议零售价70万元，至尊版建议零售价46元8万元，终极版建议零售价为4280,000元。
根据该坦克发布的官方数据，坦克700 Hi4-T的订单在推出后一天内已达到6,137辆。 对于一辆豪华越野车来说，这是很大的重量。
长期以来，豪华越野车市场一直被奔驰、路虎等豪华品牌占据，中国品牌要突破的最后一道壁垒，就是打破百万级圈的桎梏。
坦克品牌CEO刘彦钊表示，希望坦克700能够在全球市场上与路虎卫士、奔驰Big G等全球一线越野品牌竞争。 他认为，在百万美元的硬核SUV市场，坦克700 Hi4-T将成为“最佳解决方案”，“在百万级豪华越野车中，越野不是豪华，真正的豪华也不是越野，这基本上是一个错误的命题，而坦克700 Hi4-T的出现填补了这一空白。
坦克700 Hi4-T定位为豪华旗舰越野SUV，尤其是100万辆的Class 3在0T Hi4-T技术平台的赋能下，宽体带来的驾驶体验接近200万级的奔驰G，内饰奢华堪比500万级的劳斯莱斯库里南，让坦克700 Hi4-T科技不到50万元，灵气200万元，豪华500万。
与同级别的新能源城市SUV相比，坦克700Hi4-T作为越野新能源，采用3搭载9AT变速器的0T V6发动机，是长城汽车历时6年投入15亿元自主研发，打破了国外品牌在大排量发动机和高端变速器领域的垄断地位。
此外，坦克品牌还成功研发出自己行业领先的“30T V6+9HAT“大排量插电式混合动力系统填补了自主豪华越野核心技术空白。 坦克品牌常务副总经理顾玉坤称其为“为2030年开发的动力系统”。 在这种动力总成的支持下，坦克700 Hi4-T的最大综合功率为385kW，000秒内加速能力。
坦克700 Hi4-T在插电式混合动力的基础上，保留了机械四轮驱动+三锁，非解耦四驱结构，动力输出更齐全，适应性更强，12种全地形驾驶模式，适应用户全场景出行，越野更可靠，解耦四驱优势不可替代。
在越野专用设备方面，Tank 700 Hi4-T是业内首款配备“电子可断开稳定杆”的车型。在一些极端越野场景中，驾驶员可以一键断开稳定杆，使车辆可以增加60mm的悬架回弹行程。 有了“三差速锁”，即使单个车轮在地面上，也能通过稳定越野难度，大大提高行车安全性。 此外，Tank 700 Hi4-T还配备了“主动悬架”，通过空气弹簧和CDC电磁减震器的配合，适应所有工况。
在运营成本方面，在混合动力系统的加持下，Tank 700 Hi4-T的油耗为10%9l/100km。同时，坦克700 Hi4-T也配备了37的容量1kWh三元锂电池组纯电动续航里程可达90km，可应对城市拥堵，进一步降低日常使用成本。
如果说坦克700 Hi4-T是中国豪华越野的“天花板”，那么安全就是守住这个“天花板”的基本底线，是坦克品牌价值的核心。
Tank 700 Hi4-T实现了极致的被动安全，采用业界最大的截面梯形车架，高强度钢比99%，扭转刚度高达8000N·m°; 车身骨架高强度钢比例达到83%，扭转刚度达到30122N·m°，真正做到了移动安全堡垒。
外观方面，坦克700 Hi4-T延续了家族的硬朗风格，采用了机甲风格的造型和侧开式尾门，保留了经典越野车的标志性元素，尾门还挂上了“备胎包”，保留了坦克家族的特色。
2023年全年，坦克累计销量162,539辆，同比增长31辆21%。截至2023年底，坦克品牌累计销量已突破39万辆，连续37个月位居中国硬核越野SUV车型销量第一。 可以说，“中国每售出2辆越野车，就有1辆是坦克”。
今年1月，坦克品牌新车销量持续突破2万辆大关，达到20067辆，同比大幅增长239辆26%，其中坦克新能源车型创下单月新能源销量历史新高，新车销量达到近万辆，达到9631辆，环比增长16%67%。
根据计划，新推出的坦克700Hi4-T将承担扩大坦克品牌全球高端市场的重要任务。 目前，该坦克已登陆30多个国家和地区，成为中国越野海外销量第一品牌。