在一些重要的法定节假日，实施7座以下乘用车高速自由通行（含7座），这项惠民政策自2012年实施以来，一直受到全国人民特别是广大车主的欢迎。 然而，近年来，随着我国私家车保有量的持续增长，这一政策的弊端逐渐显现出来，越来越明显。
由于自由通行时间固定集中，假日出行高峰期高速公路长期拥堵、超负荷、全程高速收费超时等现象，频频受到广大车主的抱怨，公众对优化当前高速收费政策的呼声越来越高。
澎湃新闻记者关注群众呼声，回应人民群众关切，注意到今年两届全国人大上届全国政协委员提出相关建议，积极提出意见建议。
交通安全、便捷出行，关系到人民的安全和幸福。 来自江西的全国政协委员、江西省市场监督管理总局副局长谭文英连续两年呼吁优化高速自由通行政策。 在今年的提案中，她建议现行的高速自由通行政策将调整至每辆车每年享有固定天数（或以小时计算）的自由通行时间，超出部分将正常收费，以纾缓假期出行造成的高速挤塞。
在我国经济快速发展的背景下，公路收费制度改革已成为必然趋势。 来自天津的全国政协委员、民进党天津市委专职副主席赵长龙提出，2023年至2024年初，旅游消费持续火热，仅清明节等四个法定节假日， 每年劳动节、国庆节、春节都会设置免费高速通行，会在一定程度上加剧节假日的形势。
据央视报道，赵长龙在今年全国人大和全国人大提交的提案中提出除原有法定节假日免费外，元旦、端午节、中秋节三个节日的高速公路免费通行。 此外，他还提出，实施公共假期（或周。
6.周日）高速出行半价收费政策他建议，半价通行费政策可以在京津冀、长三角、珠三角、成渝等经济较发达地区的部分地区试点。
中国人民政治协商会议全国政协委员、九三学会江苏省委员会副主席、南通大学教授石卫东提交了一份提案建议停止对正在翻新和扩建的高速公路路段收取通行费。
石卫东在接受澎湃新闻采访时表示，他在调查中注意到，在高速公路改扩建期间，很多路段都受到限速限制，有些路段仍为单车道通行，有的改扩建工程持续了数年。 许多车主认为，“既然达不到高速公路的速度，就不能按照高速公路标准收取通行费。 石卫东说，“国家有关部门要出台统一政策，对正在改扩建的高速公路路段，全部停收通行费，正常路段按标准收费。 ”
几位委员还特别提到，在优化收费政策、扩大免费收费范围的同时，高速公路管理服务质量不应下降，而应进一步提高。 例如，谭文英建议，公路管理部门可以建立信息登记平台，供车主提前在平台上申报出行计划并通过平台及时发布路况信息帮助车主清楚了解路况和交通流量，让高速公路更安全、更顺畅，让公众出行体验更好。