在登上高端中大型SUV市场的榜首位置后，华为汽车BU加持的M7接踵而至，甚至一举进入了整个SUV市场的前十。 对于这个仍在成长的新能源品牌来说，M7只是一个开始，它还有更多的后续能量等待爆发，其中，这定位于M9（4698-56.98万元），被认为是最有可能打破传统豪华车品牌垄断旗舰SUV市场的新生力量。
M9在设计上并不太激进，而是选择了更稳定的方式来满足更多消费者的审美需求，天际线般的灯带完成了左右灯组的连接，在封闭的前脸，中等口径的梯形通风散热通风口将伴随着柔和的弧形面板起伏，产生更精致的光影变化。 当然，车头不仅有这种稳重的豪华商务表现，而且与大灯边角相生的分流装饰的小尺寸，也会让车头看起来更加丰富饱满。 还需要提到的是，华为提供的华为xpixel智能像素大灯不仅在造型上吸睛，而且在投射照明效果上也充满科技气息，矩阵+像素设计搭配曲线投影照明，“奥迪车灯厂”依旧不在眼前。
从侧面和后方向看，5230 1999 1800mm长、宽、高3110mm轴距，在视觉上极为纤细，而且除了传统的黑漆悬浮车顶结构外，M9还带来了类似Mai**等顶级豪华品牌的分界双层涂层，在高腰线和车身面板冲压处理， 该车也是追求精致奢华细节的，但绝不用高调夸张的创意来吸引眼球。当然，尾门上的贯穿式尾灯与前脸的前大灯相呼应，将带来足够的个性，使 M9 在交通中一眼就能认出。
M9完成了T型表面结构的穿透，三个嵌入式全液晶屏从左到右依次为123 英寸，156 英寸和 16 英寸0英寸，换挡采用触摸式方向盘后拨片设计，中控台下方只剩下常用功能的基本按键和旋钮。 从装饰上看，所有常见的触控配置，包括但不限于方向盘、座椅等，均采用经过穿孔工艺处理的皮革材料，除了多区烤漆外，在中控挡板和下副面板的覆盖面上还增加了大面积的木纹板; 此外，在一些功能结构上，整车不仅采用金属材料来抵抗划痕和提高耐磨性，而且在旋钮等部位也采用了水晶纹理材料，同时提升了细节层次，让这种奢华感配得上豪华旗舰身份。
为了进一步提升整个座舱的豪华氛围，华为还在每一个环节都采用了跨越式配置，从流水照明的1680万色LED氛围灯到配套7个1.4 搭载杜比全景声（Dolby Atmos）的HUAWEI SOUND音响系统，以及支持数字信息显示的华为AR-HUD抬头显示器，将奢华与数字化高度融合。 此外，除了前排的三屏组合外，M9还提供320寸升降幕布，通过指向遥控、手机控制等更多互动方式，瞬间将驾驶舱变成移动影院。 但是，后车提供了4个以上的**屏幕，可以作为选项获得，除了提供额外的娱乐外，它们还可以更好地覆盖和协作移动办公室。
当然，归根结底，这款 Harmony OS 40 与广告 20是M9的法宝，前者可以实现深度多口协同和中继互通，实现座舱内全区域语音识别交互，支持人脸识别和声纹识别; 后者从一开始就得到了标准HUAWEI 192线激光雷达的支持，全系统共享的智能驾驶解决方案将使整个系统在动态驾驶中支持超视距自动泊车、远程泊车、远程召唤，并支持信号灯识别和高速NCA智能导航，而城市NCA等功能则需要额外的选择。
前者提供总功率365kW、总扭矩675N·m的双电机组合，并提供42kWh和52kWh电池规格可供选择，可分别带来225km和275km CLTC纯电动续航里程，最大综合续航里程可达1402km，20-80%快充需30分钟，慢充5小时可实现20-90%补能; 同时，全系列的增程版可在4个在 100 秒内突破 9。
EV版搭载总功率390kW、总扭矩673Nm的双电机，100kWh电池组可实现CLTC续航里程630km，仅为43秒即可突破100，通过高压快充，只需15分钟即可完成30-80%的电量补充。
底盘方面，M9除了同级别豪华SUV常用的前双叉臂+后多连杆悬架组合外，还搭载了华为图岭智能底盘系统，配合标准化智能封闭空气悬架系统提供的5速智能调节，车辆的动态操控能力和舒适适应性将保持在较高水平。
写在最后
通过一系列镶嵌华为标签的智能软硬件，改变了传统对汽车的定义和用车方式，让人们不仅能感受到“傻瓜式”的汽车、乘坐和驾驶，还能凭借自身高规格的核心机械硬件，持续带来旗舰级的驾驶性能，或许余承东的“一千万”有点夸张， 但放眼全尺寸SUV市场，谁说他们能全面击败M9呢？