就像路虎揽胜和路虎揽胜运动版一样，丰田在推出新一代丰田普拉多时，在研发和生产中选择了二合一。 这一代普拉多，全称是陆地巡洋舰普拉多，与陆地巡洋舰在同一平台上生产，被国内消费者称为“陆地巡逻队”，这次还共享了大量的核心机械硬件和电子电气架构组件。 这些变化将使普拉多在前卫视觉设计状态下完成越野性能的关键提升，并进入“智能越野”阶段。
正如我们所说，被誉为“霸道”的普拉多，在这一代的设计中并不霸道，它开始走向更加前卫和时尚的路线。 在一些关键的核心功能领域打造，普拉多选择了复古时尚，无论是哪种装饰版，其长方形车灯或复古圆形车灯都可以搭配四边形小尺寸格栅，带来非常突出的复古时尚品味，搭配**“Toyota”英文logo，会让熟悉丰田越野车的人立刻联想到十年前的FJ Cruiser， 但后者的所有弧线现在都被有棱角的直线所取代。
尺寸方面，普拉多的尺寸为4920 1980 1860mm，足够宽，也足够高，但在轴距上存在与皇冠等C级车相同的数据选择问题，2850mm的轴距与皇冠完全相同，甚至比途锐（2899mm）还要短。 而且从视觉上可以感觉到，该车的发动机舱在车身长度上是比较大的，而且没有更长的后悬来改善后排或后备箱空间，这对于两排五座版来说不是问题，但三排六座版的后排体验需要测试。
虽然国产车型的内饰尚未正式公布，但通过海外版，丰田仍在努力为普拉多创造一个具有足够机械刚度的驾驶舱环境。 正如我们在汉兰达、凯美瑞、皇冠等一系列产品上看到的那样，普拉多还在左右两侧使用不对称的中控台，并使用外部装饰盖将两件 12 件连接起来连接3寸全液晶屏，而新款式方向盘中控台和换挡机构中的大量功能按钮，坚持物理设计，确保在行驶中轻松精准地控制控制。
其实通过这些按键，我们会发现搭载双液晶屏的车机系统已经能够实现更多样化的交互操作，智能语音、遥控、车联网等功能一应俱全，但还不知道哪些应用落地后会支持国产版， 并有望保留地图等现有车机应用，实现更多样化的手机互联支持。此外，全新TSS将与T-Pilot配对，使车辆至少能够实现车道居中和停车辅助。
在动力方面，每辆普拉多在进入中国后都打上了混合动力铭牌，代表了THS油电混合动力系统。 与在TNGA-K平台上生产的Crown一样，混合动力系统由强大的2以4T涡轮增压发动机为基础，但配套更高扭矩电机后，整个系统的综合功率仅为243kW，但系统的综合扭矩已达到630N·m。 全时全时全轮驱动系统保持了机械差速器设计，Torsen 限滑**差速器还可以执行关键的锁止操作，以应对极端环境下的扭矩分配。
事实上，在驾驶方面，普拉多增加了许多前所未有的新配件和系统来加强这一代，无论是可以让车辆在城市中驾驶更加敏捷轻松的EPS电子助力转向系统，还是可以带来多路驾驶优化的SDM防侧倾杆断开机构， 这是首次加入普拉多，将为其带来城市路况下的舒适适应性。此外，MTM多地形监控系统、PVM全景监控系统、MTS多地形选择驾驶辅助系统都是为越野驾驶而生的，后桥提供的电控机械差速锁也将提高其所能操控的越野难度，让离去角为31°的普拉多， 25°的通过角和22°的离去角，可以把司机和乘客带到更多的地方。
写在最后
2月底，以47-57万元价格开启国内预售的新一代丰田普拉多，找到了完成产品线颠覆性转型的重要途径。 从最直观的外观设计到越野爱好者最看重的核心机械硬件，车辆以最直接的方式进行了升级。 尽管普拉多从未在其销售定位中包括以寻求道路为主的人群，但为什么不用复古别致的风格来吸引一些城市汽车用户呢？