近日，“奔驰放弃电动汽车业务”、“欧洲在2035年退出所有电动汽车”、“苹果放弃电动汽车业务”等消息相继出现，欧美各大公司纷纷放弃电动汽车业务或推迟电气化转型计划。 这一消息引发了网友的热议，有人认为这是欧美企业对中国电车市场的妥协和让步，有人认为这是欧美企业的战略调整和转型难点，也有人认为这是欧美企业的虚张声势和自欺欺人。那么，欧美企业为何要放弃有轨电车业务呢？ 真相到底是什么？ 让我们来看看。
市场需求不足。 欧美市场对电动汽车的需求低于预期，消费者对电动汽车的性能、续航、充电等仍存在诸多顾虑，不愿为电动汽车付费，导致电动汽车销量和市场份额难以提升。
生产成本太高。 欧美企业在电动汽车的研发、生产和销售上投入了巨额资金，但由于电动汽车的可变成本仍高于内燃机车型，电动汽车的利润率难以达到预期，甚至出现亏损。
竞争压力很大。 欧美企业在电动汽车领域面临来自中国、韩国、特斯拉等企业的激烈竞争，这些企业在电动汽车技术、产品和服务等方面具有优势，使得欧美企业难以形成差异化和优势。
政策和法规是不利的。 在推动电动汽车发展的过程中，也存在一些不利的政策法规，如电动汽车补贴和税收优惠的减少、电动汽车排放和安全标准的提高、电动汽车充电设施和网络的缺乏等，给欧美企业的电动汽车业务带来了障碍和困难。
在欧美企业放弃或推迟电车业务的背景下，有人认为这是欧美企业之间的一种战略合作，目的是通过禁止电车业务的发展来遏制中国在电车领域的发展，阻止中国崛起。 这种说法有什么根据吗？ 让我们来分解一下。
首先，我们必须认识到，欧美企业放弃或推迟有轨电车业务不是主动选择，而是被动反应。 正如我们前面所分析的，欧美企业在有轨电车业务中面临着市场需求不足、生产成本高、竞争压力大、政策法规不利等多重困难，这使得他们在有轨电车领域难以取得突破和优势。 因此，他们不得不调整策略，寻求其他技术和解决方案，如混合动力汽车、氢能汽车、燃料电池汽车等，以应对电动汽车的挑战。 这不是自愿放弃，而是被迫转变。
其次，我们需要看到，欧美企业放弃或推迟有轨电车业务，并不意味着他们可以通过禁止有轨电车业务的发展来遏制中国的发展。 电动汽车并不是一个完美的解决方案，它也存在一些本质问题，比如电池寿命、污染等问题，电动汽车真正的环保和可持续性，以及电动汽车的安全性和可靠性。 虽然这些问题暂时没有得到有效解决，但确实让中国汽车发展的曲线跨越了欧美拥有的大量汽车专利，汽车被打倒了。 因此，即使欧美企业采取一些政策法规来限制或禁止电动汽车的发展，也无法阻止其他技术和解决方案的出现和发展，也无法阻止中国在其他技术和解决方案上的创新和突破。
最后，我们应该注意到，欧美企业放弃或推迟有轨电车业务并不意味着它们将能够与中国形成对抗和敌对的关系。 电动汽车是一个涉及能源、制造、第一产业链、交通系统、基础设施等的系统性问题，在从燃油车转向电动汽车的过程中，上述产业链尤其是汽车产业链将面临深度重塑，这也意味着产业资源和利益的重新分配。 在这种情况下，欧美企业与中国企业之间既有竞争又有合作，既有分歧也有共识，既有挑战也有机遇。
综上所述，我们可以看到，欧美企业放弃或推迟有轨电车业务并不是简单的零和博弈，而是一个更加复杂和多样化的现象。