电机驱动的增程式拾音器，13九九万的规模相当大，长安猎人又找到了另一条路。
在国内汽车消费市场，皮卡长期以来一直是一个相对小众的领域，因为国产皮卡的管理方式更像卡车，而且要面临强制报废的年份，甚至有些地方是不允许进城的。 即使撇开这些环境因素不谈，皮卡车本身也很实用，体积大，能够装载，并且能够越野。 随着部分政策的放宽和年轻一代消费者购车观念的转变，皮卡产品未来潜力巨大。 例如，长安汽车已经布局，最近又推出了一款新的长安猎人。
这款皮卡的技术体系很有意思，因为直接使用增程器技术系统，让皮卡车型进入了新能源时代。 最入门级的单电机标准箱版本起步指导价为13990,000，经过一些原始修改后，该型号的顶级版本的指导价为2169万，**如果和专业硬核越野SUV相比，其实更贴近人。
与尺寸相比，这款长安猎人皮卡有很大的优势，哪怕是标准轴距版，车身总长也达到了5380mm，比一些大型SUV还要长，长轴距版的总长度甚至可以达到5630mm。 而且两个不同版本的轴距可以分别达到3180mm和3430mm，所以从空间实用性的角度来看，这将远远超过一般的SUV，偶尔拉一些大件物品也没问题。
近年来，长安汽车确实尝试过打造皮卡，比如当年的长安凯诚F70，所以在设计上很有经验，而且这款新款长安猎人皮卡的外观很好，前脸采用无框进气网，眯眯着的分体灯。 身体的侧面看起来略显圆润，但毕竟体型足够大，所以气场也不错。
内控台的风格非常熟悉，明显与长安SUV系列产品相似，提供双大屏配置，但低端版的细节会有成本控制的痕迹，比如纺织混布座椅，以及大面积的黑色硬塑料面板。
这款皮卡的技术体系很有意思，因为皮卡的痛点之一就是油耗比较高，但是长安汽车已经把增程器技术系统搬了出来，给它配备了20T涡轮增压发动机，内燃机技术功率为190马力，实际上仅用于发电，并不直接驱动车轮。
真正的驱动力是电动机，最入门级的版本配备了177马力的电机，虽然动力不是很强，但满足日常家庭需求是没有问题的。 双电机版本可产生 272 马力的综合功率，两个电动机可实现复杂的全轮驱动控制。 这种组合的优势是显而易见的，它可以使发动机保持在最佳热效率范围内运行，因此即使在功率损失状态下，油耗数据基本可以控制在每100公里8升左右。
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