一个快递从工厂送到老百姓手中，需要多方合作，尤其是最后一公里，能不能送到门口对体验影响很大，但有时候，快递员无法送货上门，因为件数太多，全门送货上门是不现实的，快递员的工资也得不到保障， 无论多少新规定都会变成旧规则。
3月2日，快递新规带来的问题持续发酵，不问就放快递柜最高罚款3万元，让很多快递员很无奈，他们赚苦钱，每天送几百个快递上门是不现实的，如果全部送到门口， 赚到的钱养不活自己，导致很多快递员离职，虽然新规看似对消费者有利，但这种情况最终会让消费者买单。
3月1日新快递规定显示，如果当年收件人不能接受，如果快递员未经消费者批准放入快递箱，邮站将受到处罚，情节严重，罚款1万以上至3万以下， 也就是说，现有模型保持不变，至少会通知更多的快递员。
2023年，我国快递业务量高达1320亿件，人均快递使用量将超过90件。
快递网站基本上是特许经营模式，快递员没有底薪，快递员根据快递量拿工资，甚至一天要送几千个快递员来养活自己，如果每个快递都送到家门口，根本就不可能完成这么多件，快递担架不起来， 快递员无法生存。
顺丰速运和京东的快递员之所以能送货上门，是因为这两家快递员的单价高，而且快递员有基本工资，而且没有四环一达那么大，四环一派很多都是99元包邮，几毛钱拼多多的商品，快递本身连物流费都贵不上，这些便宜的商品根本不会是顺丰和京东寄来的。
从长远来看，新快递法规有利于快递行业的发展，顺丰和京东模式是快递行业的良性发展模式，快递公司本身靠的是艰苦奋斗，而不是靠低价生存，为什么四大环节能靠低价占领市场， 实质上就是牺牲快递员的利益，不断压压快递的单价，让快递员寄的越来越多，最后只能放站，否则就不能完成这么大一笔，也赚不到钱养家糊口。
这项新规的影响开始显现，一些邮局积压了大量快递，也引发了一些快递员的离职，但真正的矛盾还没有启动，而当罚款实施时，快递行业的矛盾才能真正引发社会思考，约束的前提是保护， 像顺丰快递和京东快递一样，不限制人送上门，其他快递即使有限制也会有其他方式。
消费者是唯一受益者吗？ 从新规的内容来看，消费者送上门确实方便，但看不见的手会自动调整，消费者还是要为最终成本买单，无论如何，新规自然要遵守，重塑行业生态也不容易， 不过过往会不一样的风景，大家怎么看这件事情，下面留言分享大家的看法吧！