至此，曾经称霸燃油车时代的梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪，在新能源市场一直没有找到感觉。 最直观的体现就是销量，少数车型刚刚突破1000辆，多款就能突破6000辆，还是靠大幅下滑。 与市场相比，这些数字显然是无法企及的。
如果想深入了解BBA新能源汽车卖得不好的主要原因是什么？ 首先是产品性能不符合消费者的期望。
然而，作为传统强国，宝马怎么可能甘心落后呢？ 这三大德国豪华品牌继续在纯电动汽车市场发力，推出了多款新车型，例如奥迪3月下旬的最新杰作奥迪Q6 e-tron。 新车型基于PPE平台，与保时捷Macan EV密切相关。
事实上，早在去年的广州国际车展上，奥迪Q6 e-tron的原型车就已经亮相。 相比之下，奥迪官宣中的奥迪Q6 e-tron与广州车展上亮相的车型非常相似。
外观方面，奥迪Q6 e-tron的前脸采用家庭式设计语言打造，多边形前格栅内部封闭，凸显电动车身份。 新车采用分体式大灯设计。 正面logo采用夜光设计，设计理念新颖。
在尾部，新车的设计非常简洁，采用贯穿式尾灯组，后环绕风格运动，让新车看起来更加年轻。
外形尺寸方面，车身尺寸预计长宽高分别为4805、1895、1635mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。 与奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588、1865和1626mm，轴距为2765mm，明显更大。
内饰部分延续了奥迪在驾驶舱内创造的科技感，布局简单，119英寸全液晶仪表盘和145英寸触摸屏，带有中央控制屏幕和副驾驶娱乐屏幕。
此外，奥迪Q6 e-tron在车内保留了大量的物理按钮，这与许多纯电动汽车内饰不同，物理按钮更方便用户盲目操作。
在储物方面，新车提供后备箱526L储物空间，后排座椅可按40：20：40比例向下折叠，折叠后储物空间可扩展至1529L。 此外，前备箱提供高达 64 升的储物空间。
奥迪Q6 e-tron还将配备新的车载信息娱乐平台，该平台基于Android车载系统，支持OTA升级。 同时，还有AR-HUD抬头显示功能的存在，显著提升了车内的科技感和驾驶体验。
动力方面，奥迪Q6 e-tron将提供55 e-tron和SQ6 e-tron两种版本，基于PPE平台，WLTP续航里程分别为600+公里和500+公里。 同时，该车配备了100kWh电池组，具有270kW的快速充电能力，可在30分钟内从10%充电到80%。 其他性能细节尚不清楚。
价格尚未公布，但预计在30万至40万元之间。 而且这辆车不会立即投放市场，这需要不断关注，可能会带来一些小惊喜。