法国已与丹麦签署了一项双边协议，作为其国内碳排放目标的一部分，未来可能会有更多协议。
周一，工业和能源部长罗兰·莱斯库尔（Roland Lescure）的内阁表示，为了实现欧洲到2030年将温室气体排放量比1990年水平减少55%的目标，“有必要在没有低碳替代品的技术中使用碳捕获”。
该运输项目将通过法国天然气运输公司GRTGAZ开发的Dartagnan Carboduc（碳管道）的一个分支进行，该管道将通过荷兰和比利时的港口将天然气从法国输送到挪威海岸。
然而，根据Lescure办公室的说法，第一批运往丹麦的运力很可能是通过船运，而不是通过这条管道。
莱斯库尔的办公室表示，今天的签署“将使法国最早在今年有可能从实际法律角度向丹麦出口二氧化碳”。 该协议是在欧盟能源部长会议期间达成的，由两份文件组成。
第一份是建立政治合作协议的意向书。 第二种是双边协议，这是《伦敦公约》规定的强制性协议，该公约规定了碳运输和储存的规则。
此举将有助于法国实现到2030年储存超过800万吨碳和到2050年储存2000万吨碳的目标。 欧盟2030年的目标是5000万吨。
与挪威的项目同时进行
有了这样的目标，仅凭丹麦的能力是不够的。 1月中旬，部长在互惠基础上与挪威签署了另一份意向书**。
2023 年 10 月，Lescure 前往挪威参观了北极光项目，该项目是 Total Energy、Equinor 和 Shell 三家石油和天然气公司的合资企业，在北海的前海上油洞中提供碳储存。
北极光的储存能力尚未投入使用，但最终有可能在2024年储存150万吨二氧化碳，到2026年增加到500万吨。 位于Pas-de-Calais地区的两个法国工业基地已经签约使用此功能。
有待委员会核准
为了最大限度地提高其运输和储存碳的能力，法国工业界正在推动与其他欧盟国家签订合同。 特别是荷兰和意大利，据说有能力转售，但莱斯库尔的办公室表示，目前还没有达成协议。
为了使合同过程更加顺畅，Lescure办公室表示，法国一直在努力审查《伦敦公约》的现有框架。
目前，关于碳捕集与封存合同的条款要求签署双边协议。
几个月来，法国一直在呼吁欧盟或欧洲经济区（EEA）的共同成员资格成为一种默契。
但就目前而言，“欧盟委员会花了很长时间才回复我们，”内阁直言不讳地补充道。
几个月来，我们一直在等待法律意见......关于这个问题“但是，我们相信欧盟委员会很快就会给我们一个积极的意见。 ”
内阁表示，它还希望在未来六个月内获得欧盟委员会的授权，通过欧盟国家援助规则管辖的所谓“碳差额合同”，为参与碳捕获的制造商引入支持机制。
这些合同使制造商能够弥补每吨二氧化碳的市场**与通过使其活动脱碳来避免碳排放的成本之间的差额。
与此同时，法国仍然没有明确的碳捕集、封存和利用战略，也没有明确的时间表。 然而，该公司指出，目前正在等待能源监管委员会的反馈。