【比亚迪（002594）等车企展开**大战，在激烈的汽车市场中展开竞争】。
近日，比亚迪元加荣耀版以11收官**上市起价98万元，比原版低1%60,000元。
此举引发了比亚迪发起的一流战局，包括北京现代、五菱、长安等厂商也纷纷宣布降价。
在这场**大战中，几乎所有的汽车制造商都加入了其中，降价幅度从几千元到几万元不等。 销售人员表示，降价后，销量和订单激增，取车大约需要2周时间。
“电价低于石油”刺激了汽车市场的消费。
本轮降价的背后，有多重因素。
数据显示，2月中国窄幅乘用车零售预计115万辆，同比下降17%3%，下降 435%。面对销售压力，各大车企不得不利用降价来抓住机会。
国内汽车市场已进入新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段，大部分厂商优先保证其份额，这将进一步加剧竞争。
在武汉中北路的一家比亚迪经销店，店面人气爆棚，降价后消费者对比亚迪车型表现出浓厚的兴趣。
销售人员表示，降价后，到货量和订单量激增，部分车型不得不等待2周左右才能提车。
2月19日，比亚迪推出秦plus和驱逐舰05荣耀版，起价为798万元，比旧款低2万元。
比亚迪的策略迅速引发市场反应，五菱、长安等品牌也宣布降价。 作为燃油车之一的北京现代也宣布，全新伊兰特的起价将降至758万元，减少240,000元。
特斯拉和奇瑞集团紧随其后，特斯拉宣布对现款车型Model 3 Y后轮驱动版进行限时保险补贴，奇瑞集团发起100亿元补贴活动。
这些举措不仅吸引了消费者的目光，也为车企在激烈的市场竞争中争取了一席之地。
据全国乘用车协会数据显示，2024年2月中国窄幅乘用车零售量预计为115万辆，同比下降17辆3%，下降 435%。
面对销售压力，车企纷纷选择降价**，以保持规模和份额。
虽然这场战争可能不利于车企的盈利能力，但碳酸锂的下滑和规模效应的发挥有望对冲部分损失。
小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车董事长李斌均表示对2024年的竞争充满信心，认为持续投入技术、推出新产品是根本之道。
中国电动汽车百强协会秘书长张永伟指出，通过第一次战争占领市场是企业的短期发展战略，但从长远来看，持续的技术投入和新产品的推出是建立竞争优势的基础。
面对新一轮**大战，车企需要做好应对2024年“血海”市场竞争的准备。
作为国内领先的新能源汽车制造商，比亚迪在2023年实现了销量超过300万辆，并进入了全球销量前10名。 在第一战中，比亚迪可能会通过推出更具竞争力的车型和策略来进一步刺激销售增长。
同样，五菱、长安等品牌也可能通过跟进降价，在最敏感的消费群体中取得更好的市场表现。
*：Hexun.com。