去年，讨论很多的一个问题是：英菲尼迪和三菱什么时候退出中国市场？
为什么要讨论这个问题？ 很简单，他们的销量不尽如人意，带来的利润已经不足以支撑公司的正常运营，面对持续亏损，英菲尼迪和日产继续“输血”，三菱将孤军奋战，退出中国市场只是时间问题。
在过去的几年里，有很多海外品牌退出中国市场，如讴歌、铃木、雷诺、菲亚特、立士捷等，都因自身经营不利，无法继续经营而不得不宣布退出。
进入2024年，继上述海外品牌之后，又一家车企将正式退出中国市场，那就是三菱汽车。
目前，可以查询的是，广汽三菱已完成更名，变更为湖南智翔汽车管理***三菱汽车工业株式会社和三菱商事株式会社已被除名。 新公司注册资本1947亿，由广汽集团控股。 换言之，广汽三菱已被广汽集团全部接管。
目前，广汽三菱的改制已经完成，股东已向公司注资偿还债务，并以1元的价格购买了部分股权。 在过去的一年里，该公司和广汽三菱已经有大约13个关联交易1亿元。 此后，三菱正式退出中国市场。
三菱属于雷诺-日产-三菱联盟，雷诺和三菱相继退出中国市场，联盟中只有日产没有放弃中国市场。
如果要谈谈三菱在中国市场的发展历史，广汽三菱并不是它的第一家合资公司，原三菱和北京吉普合资，推出了欧蓝德经典、帕杰罗速度两款车型，后来三菱与东南汽车合资成立东南三菱，推出蓝瑟、风迪斯、格兰、 君格、一申等模式，但由于管理不力，这两家合资企业已经破产清算。广汽三菱是广汽三菱的第三家合资企业，也是最强的合资企业。
广汽三菱成立后，先后推出了金轩、欧蓝德、一歌三款燃油SUV，进入新能源汽车时代后，又推出了一款纯电动SUV——Atuco。 在这四款车型中，如果要说销量略胜一筹，那就是欧蓝德。 欧蓝德最成功的车型是上一代车型，在销售良好时每月售出约 8,000 辆。
2022年11月19日，新一代欧蓝德上市，新车的外观、内饰、动力都发生了很大的变化5t涡轮增压发动机取代了原来的20l/2.4L自然吸气发动机外观更加时尚动感，内饰完全接近新一代日产X-Trail，为了避免X-Trail的“寂寞”，它没有使用15T三缸发动机改用15T四缸发动机。
但欧蓝德所做的努力并没有改变他们的命运，与上一代车型相比，这一代车型的销量下滑非常严重，自这款车上市以来，它的销量高峰出现在2023年4月，售出1830辆，从2023年9月开始，一路走来，从9月的995辆到2024年1月的151辆。
在我看来，欧蓝德的滞销是压垮骆驼的最后一根稻草，本来凭借欧蓝德的出色表现，公司还能经营，但欧蓝德卖不出去，公司转不动，最后不得不后悔离开。
广汽为何要全面接管广汽三菱？ 很简单，因为广汽埃安非常受欢迎，在接手广汽三菱工厂后，广汽埃安将能够扩大产能，工厂升级完成后，广汽埃安的年产能将提升至60万辆，为2025年实现100万辆产销的战略目标奠定了良好的基础。
最后，您如何看待三菱退出中国市场？