近日，广佛环线（以下简称“广佛南环”）佛山西站（不含）至广州南站、广州南站（不含）至王虹站佛山至东莞城际轨道交通（以下简称“佛山至东莞城际”）（不含）顺利完成分步试速， CRH2A-2010综合检查列车跑出最高试验目标时速值220公里，这是自广佛南环路和佛关城际动态验收以来首次实现重大项目节点目标。
据了解，广佛南环从城际佛山西站起，途经漳茶站、顺德北站、北滘西站、陈村站，止于广州南站城际番禺站。 线路全长35公里。 佛关城际线从城际番禺站出发，新增广州长隆站、东环站、观桥北站、广州莲花山站、梅港站，止于东莞西站。 该线路的总长度为37公里。 。
据广州地铁集团介绍，分步测速是指按照联测联合试验计划的要求，在综合巡检列车第一条路上逐步提高试验速度，直至按照生产线设计速度的110%标准以最高试验速度运行为止。 试验过程中，根据设计和相关技术标准，在规定的速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试，判断线路速度，判断供电系统的稳定性，对车辆系统和轨道系统进行全面测试，确保行车安全。 广佛南环路与佛东莞城际设计速度为每小时200公里。 根据标准，步进速度测试的最大测试速度应达到220公里/小时。
在两条城际线路的逐步测速中，综合检车组开展了佛山西至东莞西五速等级的往返试验。 列车速度从160公里/小时逐步提高到200公里/小时，最终达到220公里/小时，达到工程设计速度的110%，验证了项目的安全裕度。 据现场巡检数据显示，列车试运行期间，轮轨关系、受电弓-网络关系、车辆稳定性、轨道质量指标、接触网平整度等指标均达到行业标准。
广州地铁表示，将全力推进佛山至肇桥、万汇、穗佛南环、佛山至东莞“四线”运营，加快形成佛山一小时通勤圈和大湾区都市圈，助力粤港澳大湾区建设。
文：广州** 新花城 记者：李天燕 通讯员：唐国国、刘元阳
图：广州**新花城 记者：罗长伟 通讯员：李嘟嘟。
对此，你怎么看？ 欢迎在评论区留下您的想法和意见，我们将一起讨论。 编码词不容易，喜欢喜欢的麻烦，跟着我，不要迷路！ “喜欢”的人会一帆风顺，“*”的人会平安繁荣。