新能源汽车领域的快速发展是有目共睹的，很多厂商都看中了这个快速发展的市场，甚至华为、苹果这些手机厂商也纷纷投资“汽车”，其中苹果在2014年就开始了一系列开发新能源汽车和智能驾驶技术的计划。
同为手机厂商的小米自然“不甘落后”，宣布将于2023年进军新能源汽车领域。 不过，从目前的情况来看，小米的汽车制造似乎并没有取得令人满意的进展。 最重要的是，小米手机在打入高端领域时也遇到了一系列问题。
我们来看看新能源汽车领域，当小米宣布造车的时候，很多网友都表示支持，毕竟在很多人眼里，十年前，当市面上手机的平均价格只有五六千的时候，小米才能够推出一款性能相当的手机，而且价格只有1999年。
现在小米开始造车了，会不会也会重现当时的情况，退出一些99万辆新能源汽车，让新能源汽车领域率先也开始“打下去”。 不过，从目前的情况来看，小米确实在新能源汽车领域带动了，但小米汽车似乎开始感到不舒服了。
近日，比亚迪、吉利等新能源车企开始大规模降价，值得关注的几款车型降价幅度不小。 比如吉利的四款主力车型都已经开始提供**折扣，而刚刚推出的极氪001和极氪007，就是对新能源汽车领域所谓性价比的诠释。
虽然小米的su7尚未公布价格，但有业内人士估计，根据小米在此前发布会上的态度，价格不会低于24990,000。 但现在吉利已经退出了极速氪007，不仅在续航、充电等方面，都比小米Su7披露的数据要好，价格也只有20990,000。
也正是因为这个原因，不少网友纷纷表示：虽然想支持小米汽车，但只是长大了，没有“发财”。 老实说，小米Su7如果这个配置真的卖2499、那确实有点贵，别说满足网友的期待了，再加上如今新能源车厂商大规模降价，小米Su7要么一起降价，要么就很难获得消费者的认可。
更何况，还有比亚迪的秦加荣耀版，纯电动车型售价仅为1098万，还是顶配，相比之前价格的14万接近15万，折扣不小。
除了汽车领域，小米在手机领域对高端的影响似乎也存在问题。 比如小米 14 上用的“龙晶玻璃”，被消费者认为其实和氧化锆陶瓷差别不大，硬度、手感等体验也几乎一样，甚至有人认为所谓的“龙晶玻璃”可能是后来才着色的。
不得不说，小米要想进军高端手机领域，核心就是想出更多的“黑科技”，给用户带来更好的体验。 不过，从目前的情况来看，小米手机给大多数消费者的感觉，还是在性价比方面，无论是操作系统、芯片还是其他方面，似乎都没有太大的吸引力。
不过，对于小米来说，在拥有足够消费者基础的情况下解决这些问题并不难，还是希望小米未来能够表现得更好。
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