明清时期，万（南阳）应（湖北省江陵冀南城）驿道贯穿信业县，北至万罗，南至靖乡。 县界也位于白河、唐河、团河中下游，帆船来来往往，如梭，水陆交通依然便利。 **年内，湖北省南阳至湘樊、新野至枣阳的高速公路建成。 从县城到乡镇的道路大多是小车道，狭窄而弯曲，颠簸不平。 1930年，新野至南阳公路新野段改道，原路线由庆阳、东兆庄、罗庄、通树店改为县界，经龙北、蠡湖、沙堰、车湾、下关。
中华人民共和国成立后，整修了南樊、新登、新塘三条公路，以及从县城到乡镇的简易公路。 到1985年，全县修建了18条道路，长280条6 公里。 其中，黑色次高档路面为813 公里。 建造了45座桥梁，长度为222456米。 在陆路交通发展的同时，河道管理制度、帆船检验登记、河道疏浚等都得到了改革和完善。 1968年，唐白河停运后，该船被转移到汉江。 目前，全县共有8个镇、5个乡、2个街道、270个行政村（社区）。
从南阳市出发，在新野的新通书店入国，途经浙湾、交端、沙堰、蠡湖、成城、白河桥、三岔口、下曲、庞店、新店，止黄曲江。 总长度 785 公里，新的荒野部分长 46 英里8公里，市区路段与省道、县乡公路相交，旺季昼夜交通量高达4000-4500班次。 1984年5月，省交通厅公路局批准新业城路段，从支承厂到化肥厂3100米，由原来的**路拓宽为一条路，路基宽33米，路面宽21米，其中快车道宽14米， 两侧设置慢车道 35米。 快车道和慢车道由1米长的花坛隔开。 路面底层用生石灰稳定，路面为沥青砾石，厚5厘米。 上世纪九十年代以后，市区段为朝阳路。
车站位于新野县朝阳路东侧，建于1952年，原址位于东莞街北端。 它建于1972年的朝阳路。 占地面积390000平方米，建筑面积2900平方米。 街道西侧为候车厅，候车室东侧为停车场，场地北侧为南北向办公楼和车间，南侧、西侧为员工食堂，东侧为宿舍楼、招待所、加油站。
1959年10月，新野县、城关镇在北关大队段（现市区玉才街段）以栗子砖渣、棺材板为枕木、杉木檩条为轨道，生产了一辆近100米长的电动机驱动的木制马车，可装载500公斤货物，载10人。 南阳市委、特别行政区领导、全区各县、公社党委书记等参加了土耳其铁路开通仪式。 河南省委、省人民委员会发来贺电。 12月2日，新野县委发出“办土铁路，实现田间运输轨道化”的号召，要求各公社组织群众建设土轨。 到1960年3月，全县共建成土铁（铁轨、木轨、砖轨、竹轨）54条，总长99公里。 由于土铁质量差，除了郊公社江里大队一段长约200米的路段外，除了一段长约200米，可以运送少量货物外，根本无法使用，很快全部废弃。
它位于新叶州上庄市。 解放前是南阳-襄阳、登县-塘河的管道交汇处，形成“十”交汇处，故又称四路之。 在汉代，有一个集镇，名叫太平镇，每天都是集市。
解放前，新野县有35艘渡船，40多艘渡船。 中华人民共和国成立后，随着公路和桥梁建设的发展，轮渡港口发生了变化。
白河轮渡港口有：岗头、马庄、新集、梵吉、牛寨、阳鸡、七马庄、良河口、西然庄、良口、力士潭、刘台华、新店铺、李河口。
湍急的渡河有：梅塘、杜英、望吉、徐埠口、周湾。
唐江轮渡有：仁桥、水龙潭、河北、国湾、水台子、梅湾。
它位于信业县西北角，白河东岸。 这个港口原本在县城西南角的水阜寺附近，1919年洪水摧毁了港口，迁徙到这里。 因为是县城附近的白河码头，所以香港有鸿泰公、蜀顺茂、张红堂、张立忠、齐国澜在港航行，每天停泊的帆船有100多艘。 县内比较有名的商家，如副后康、鼎盛德、大友德、太原恒、益丰亭、成城鑫、巩义衡、汇通等，都在这里开设了客栈。 搬运工成群结队，商人熙熙攘攘。 还有数十家餐馆和干店。 货场、第一货场、修船场绵延数英里，货物运出许多当地特产，包括工业产品、盐、油、木材、竹子等。 1958年后，由于白河水流量急剧下降，水运日益减少，港口被废弃。
它位于新野县白河西岸。 ** 1925年，南洋兄弟烟草公司在这里设立了一个购买烟草的地点。 **1926年，公司委托邓县“同康烟草公司”繁华码头废弃。
它位于新野县以北20公里处。 解放前，每年都有棉花、大豆、芝麻油、花生等运到这里。 白河停运后，码头被废弃。
它位于信业县白河下游，大多数过往船只都停泊在这里。 **早年，石阶码头建成。 上世纪三四十年代，白河水源丰富，汉口、湘樊的一些商人曾经在这里购买烟、棉、大豆、花生等农副产品，当地商人也购买农副产品运到汉口。 五十年代，这里还是粮棉的集运地之一，县里在这里设立了煤场和木材场。 白河停运后，码头被废弃。