欧美巨头为何退出有轨电车行业？ 按理说，中国新能源汽车的突然崛起会刺激欧美加大研发力度，但问题是，苹果、宝马、奔驰为何相继宣布放弃？ 答案可能非常残酷：中国人来了，全国其他地区都靠边站了！ 原因很简单，西方国家在中国没有的优势：
1、西方国家没有先发优势;
2、西部没有产业链优势;
3.西方在电力方面没有优势：输电和绿色电力，太阳能，风能。
4、西方没有市场优势;
准确地说，电动汽车是一件很老的事情，早在100多年前，但真正的电动汽车进入了一个行业，但是从中美再次，中国有一家叫比亚迪的公司，在美国也有一家叫特斯拉的公司，当时比亚迪开始从事有轨电车， 真是会被人嘲笑，油车也不是为了想造有轨电车而造的，好在两人没有放弃，20多年后，这两家公司差点成为全球电车行业的巨头。
电动汽车和传统燃油车产业链的某些部分是重复的，比如车架和玻璃，以及一般的内饰和仪表，但还有更多没有重复的，比如电池、电机和电控、自动驾驶、充电系统等，欧美没有一个国家能吃掉整个产业链， 而国家只能在细分领域获得一个坑位。
作为一辆老旧燃油车已经基本固定在该领域是没有问题的，但是在新兴的电动汽车领域需要重新洗牌，各家如何才能在与中国整体协调后，与脱颖而出的企业争夺战？成本是最大的优势，中国竞争相当激烈，最后剩下的就是世界上最好的，所以产业链的优势根本无法与中国竞争。
另一个很有意思的案例是，在这个新的产业链中，“战利品分配不均”，各国都想拥有最有利可图的一体化产业链，于是纷纷搞准入机制，互相制约以保持自身优势，在这种相互门槛的市场中，中国这个拥有完整竞争机制的最大单一市场，变成了赢家通吃的局面。
另一个是电力优势，中国有超高压输电，可以将低成本的水电、风电和太阳能从西向东输送，中国也有成本最低的太阳能，还有沙漠戈壁可以安装大量的太阳能电池，然后有电动汽车消耗这些“垃圾电”来完成良性循环。 西方国家根本没有这样的制度，怎么能和中国竞争呢？
当然，最大的优势之一就是中国拥有庞大的单一市场，这个市场太大了，即使依靠自己的市场，也能让国内企业过得很好，据统计，截至2023年左右，中国的汽车保有量已经达到了3辆36亿，已经超过美国成为最大的汽车市场，从这种残酷的电动汽车市场竞争来看，对于全球汽车市场来说一定是最好的。
所以现在美欧都在喊狼，雷蒙多又在诽谤中国，300万辆汽车瞬间就能关掉，德国在散布谣言说中国电动车会威胁德国，美国要制定法律制裁中国电动车！ 说白了，中国如果做大事，会威胁到美国***能否壮大野心，编造新的理由是可以的。
更可笑的是，当下欧美声称有轨电车不环保，燃油车更环保，而这种不刹车的急转弯差点把大家都甩下车，原因是电车电池和电能污染了环境，而且是重金属污染严重， 而燃油车只有空气污染。
这个理由很荒谬，电池可以集中处理，但汽车排放却没有，技术再怎么改进，也无法应对这种污染，因为这种分散污染没有很好的对策，另一个是电能，目前我国已经使用大规模太阳能电池作为电动汽车充电的补充， 而这种“垃圾电”用在了最需要的地方，产业升级在中国已经完成，却因为西方鼓吹高科技的捏造罪名而被禁止，这就是所谓的西方故事，不知道领导党该怎么再唱赞美诗！