残渣加氢装置处理催化柴油的实践！

中国石化金陵分公司渣油加氢-催化裂化联合装置建成投产，大量催化柴油后续处理困难，未来升级为国五柴油后难以满足柴油质量要求。 公司对催化炼油厂加氢除渣油工艺进行了试验，试验结果表明，催化装置在中压下产生的蒸汽增加了3 h，掺渣量增加了037%~5.08%，流动收入总额增加147%，催化柴油质量密度提高948kg'低至 928kg m'，十六烷值从 15 上升到 178。渣油加氢装置反应温度基本不变，氢气消耗量略有增加。

结论。 1）催化装置返回炼油除渣油加氢后，对催化装置的主要影响是：提高分馏塔的运行弹性，对分馏塔底部液位的调节起到了有效作用，炼油厂蒸汽量增加了37vh;装置的混渣速率提高约037~5.08个百分点; 轻柴油性能得到改善，催化折射出口处轻柴油密度降低17 kg m'，十六烷值从 15 上升到 178;产品分布得到改善，总液体回收率提高 147个百分点。

2）对渣油加氢的主要影响是：渣油加氢的耗氢量略有增加，催化柴油改性的效果明显，而渣油加氢原料的性质、各反应器床温的分布、床压降的变化影响不大。（3）由于加氢重油的减少和直馏渣的增加，减少了中间加工工艺，降低了催化原料的成本。 （4）20vh左右的催化重质柴油经渣油加氢处理后，十六烷值由17个增加到44个，增加了27个单位，有利于公司的柴油平衡。