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要说这段时间唐DM老车主最大的背刺是什么，毫无疑问，一定是比亚迪一路卷到只有17的**荣耀版的价格98万，唐DMI车主集体背刺，尤其是这段时间买了比亚迪唐DMI的车主，就算店里打折了一两千，也不是那么实惠，最重要的是**其实是涨降价，那是最大的背刺，老车主已经哭到厕所了， 但你认为这是唐DM最大的问题。
在我看来，这件事情真的不一定，所谓早买早享，晚买享受折扣，很多车都是买来的，不是用来投资的，而是为了开车，只要开心，想必车子是涨还是跌，这件事对他们来说不是很重要，但看了会有点难受， 而真正让老车主头疼的，也是唐DMI最大的问题，其实，这辆车的纯电续航感人。
让我们直接看一下数据，荣誉版的第17个98万汽车纯电动续航里程只有112，如果换成工信部或WLTC电池续航，续航时间更短，只有95公里，就算是最高配置，也是2198万，纯电动续航里程只有200公里，WLTC电池续航只有150公里，这个续航结果，恐怕真的不够用，尤其是车主，如果工作地点远，恐怕每天充电一次。
也许有人会说，是不是忘了，唐DMI是插电式混合动力汽车，没电的时候，这辆车可以用油，到时候直接跑油解决问题，是啊，看起来，这样的情况，确实很好，但仅此而已，其实情况根本不是这样的， 因为绝大多数车主，他们更喜欢用车的电来跑，不会考虑用油，因为大家太低估了车主的心思，占了小小的优势。
隔壁唐EV的纯电动车车主，他们最大的痛点，恐怕就是对电池寿命的焦虑，尤其是长跑的时候，焦虑指数可以呈指数级**，但你觉得唐DM的车主走了吗？ 错了，他们的焦虑指数可能更高，甚至更多，因为他的纯电动续航里程只有100多公里，而且续航里程焦虑更严重，最重要的是纯电动车的车主可以快充，他们没有，如果他们在充电桩前， 他们不可避免地会被嫌弃。
也许有人会说，那么既然纯电电池寿命是这样的，为什么比亚迪不把纯电电池寿命做大呢？ 你认为比亚迪可能没有意识到这一点吗？ 他们当然看到了，因此，有一款200公里版本的高端唐DM，但问题是，在这种情况下，有一个难解决的问题，那就是不管这辆车怎么说，都只是一辆中型SUV，不像那些空间布局更多、空间非常有限的大型SUV。
有人认为无非是制造更大的电池，而比亚迪没有这个能力？ 当然有，但问题是这里有一个边际递减效应，一旦电池变大了，在空间方面，我们暂且不谈，电池的重量和成本呢？ 电池的重量反过来会影响汽车的续航里程，增加的成本必然会转嫁给消费者，你愿意花25万+买这些车型吗？ 显然，许多车主会犹豫不决。
所以，这也是为什么现在市面上所有的混合动力有轨电车，大部分都是过渡性产品，而现在的新能源有轨电车都是一个终结，也就是未来的纯电动汽车，所以，如果你是那种比较在意性价比的人，我建议你还是买纯电动车， 因为普通人大部分的活动都是在城市或者城市周边，几百公里的纯电动续航里程就足够了，而插电式混合动力只适合那种不考虑燃油成本的车主，但在这种情况下，直接买一辆燃油车是比较好的选择。