五菱缤果PLUS正式上线，起步898万，还能继续畅销吗？

我个人认为，在新能源汽车市场，五菱汽车作为传统汽车品牌的转型是比较成功的。 目前，五菱汽车既有纯电动车型上市，也有混合动力车型进入市场。 其中，去年3月推出的五菱缤果，几乎每个月都有3万台左右的上市，表现可圈可点。

趁热打铁，就算五菱缤果火爆，但也能感受到当下车市的压力，所以在五菱发布宾果Plus之前，这款车型就已经正式上市了，**是8起价98万元，比五菱缤果高，但产品力度变化更明显。 你觉得这辆车有希望继续卖得好吗？

在设计方面，五菱缤果PLUS采用了全新的设计风格，尤其是大灯，不规则的设计更具视觉冲击力。 此外，格栅仍处于关闭状态，侧面配有机械门把手。 不过，侧面设计是飘逸的，还有拼色设计，营造出时尚的感觉。 总体来说，我觉得五菱缤果PLUS的出现还算过得去。

在室内设计中，主要突出两个词：“简约”。 从中控台看去，只有两个独立的浮动屏幕更显眼。 在色彩方面，通过两种颜色的组合，也凸显了设计感。 在空间方面，五菱缤果PLUS毕竟是PLUS版，所以空间似乎要宽敞很多，通过2610mm轴距来打造，让第二排可以有比较好的乘坐空间。

在功率范围方面，它是五菱缤果Plus的最大亮点之一。 推出后，它推出了两个耐力版本，401 km 和 501 range。 这个续航时间，再加上支持直流快充（从30%-80%只需要30-35分钟），其实对于大多数用户来说，已经大大缓解了对续航的焦虑。 其中，401公里卖898万元，501公里成交988万元，我觉得性价比是可以接受的，毕竟10万以内能做到500多公里的续航还是差不多没有的。

归根结底：五菱宾果已经有一定的口碑基础，再加上车灵宾果加，总体来说是真诚的，上市后还有一系列的礼节政策。 因此，五菱宾国的销售补充是毋庸置疑的。 你觉得怎么样？