KTM在去年年底更新了其2024款DUCE和SUPER DRIVE系列车型，最近开始在海外市场首次亮相。 预计国内市场可能会晚半年左右。 前两天，我们介绍了2024年超级公爵正式发布的细节。 今天我们就来看看390公爵作为入门级车型的一些变化，对于喜欢这款车的同学们来说，也有更详细的了解。
KTM 对 2024 390 Duke 的定位更年轻、更强大。 相应地，KTM在外观、动力、车架、配置等多个方面对这款车进行了调整和升级。 调整后的KTM390 DUKE的综合强度属于该排量范围内的顶级水平。
外观部分只是对大灯的重新改动，尽管它仍然是**脸部设计; 不过，在整体角度和造型上，它更接近自己的超级公爵，比前作更锐利、更具侵略性。
在动力方面，KTM对LC4C发动机的冲程进行了更改排量从373cc增加到399cc气缸盖比以前更紧凑。 位移的调整使其峰值功率已从 44 马力增加到 43 马力3 hp 8500 rpm，扭矩升至 39Nm 7250 rpm；它的最大马力爆发转数向前推进了 1,000 rpm，而其最大扭矩则向后推了 250 rpm。 这意味着 390 Duke 具有更大的动力输出，并且更容易在 120 公里处巡航。 而新款390的燃油效率非常高，15L油箱续航里程接近400km。
现在功率已经调整好了，必须更换底盘。 2024 车型年的底盘采用新的钢格框架和新的铸铝副车架，车轮将比以前轻 4 倍3kg，这些调整减轻了汽车的重量; 最后，加满油后，汽车的重量为165公斤对于这种水平的功率，加速感觉非常清晰和直接。
减震器配备了更高规格的WP Apex套件，前减震器支持回弹压缩调节，后减震器支持预紧和回弹调节。 另一方面，制动器继续与之前的套件规格相同，并且没有升级。 320毫米前盘，径向安装Bybre四活塞卡钳，后双活塞盘，240毫米盘; 并且为了考虑到车辆的整体形状，前后制动盘安装在车辆的右侧。
2024 390 Duke 配备了高度灵敏的行驶辅助系统，包括牵引力控制、ABS、起步控制和维修限制器。虽然它可能看起来很丰富，但真正有意义的是增加了牵引力控制。 此外，还有赛道、雨天、运动三种骑行模式，都可以通过5寸液晶仪表显示; 牵引力控制可以在运动模式下关闭。
总体而言，2024 车型年的 KTM 390 Duke 升级是全面的; 特别是动力、减震、车架的调节，使车辆更具爆发力，还可以减轻重量。 此外，牵引系统的加入也使乘坐更安全。 喜欢KTM390 DUKE的车手可以关注一下。
作者： dq