一位90后哥们想选择一辆20万元左右的合资紧凑型SUV，家人给出的建议是给本田CR-V加点钱，因为拥有量大，口碑好，空间水平高。
但这和我的朋友的想法有点不同。
1、他对空间要求不高，用起来就够了。
2.我觉得CR-V太普通了，到处都是街道，不够个性化。
3.他喜欢开车，想更好地控制SUV。
4.对日本车不敏感。
棒棒糖推荐：
这个价位的合资紧凑型SUV确实不多，而且大部分都是日系车型，但最近推出的雪铁龙天翼C5 Aircross很有可能被列入有此类需求的买家的购车清单。
内部和外部设计绝对是个性化的。
不说，你可能不知道，原来的新款标致4008和这款C5 Aircross都是从一个平台衍生出来的，基本可以理解为一个壳体模型（标致和雪铁龙属于同一个PSA），但是这个壳体的变化实在是太彻底了，C5 Aircross有点概念车直接量产的味道， 在老一辈人眼里，这或许很奇怪，但相信会吸引很多喜欢个性的年轻人，因为设计真的很好。
而且C5 Aircross的座舱也很清新，有点自封的感觉，出风口、方向盘、功能按钮、变速杆的设计都非常跳跃，值得玩久，直接从车辆到玩具，这种感觉是其他热销车型所没有的。
空间级别足够，法语功能不再***
C5 Aircross的轴距比CR-V和X-Trail还要长，但实际空间还是不如这两款日本太空之王强，但除非你对大空间有特殊的复合体，否则C5 Aircross的空间不会成为你拒绝的理由， 而C5 Aircross的空间已经很充裕了。
另外，之前被吐槽过的法国车的设计，在C5 Aircross上进行了不少优化，或者可以理解为更接近中国车主的喜好，比如储物空间，储物箱很多，而且非常实用， 不弱于同级别的日本车，再也不用为了设计而忍受功能性的“阉割”。
动态性能。 C5 AirCross 的动力总成仍然是同一套 THP，16t 和 1它有两种 8T 尺寸和 6AT 变速箱可供选择。 从输出角度来看，与CR-V相比没有优势，CR-V的进入功率为1与 C5 Aircross 的 200 相比，5T 已经接近 1 马力8t 是略高于 200 马力的功率，16thp 的功率水平为 CR-V 15t 和 X-Trail 20升。
不过，THP动力的涡轮增压干预更早，扭矩更大，爆发力来得更早，用6AT变速箱驾驶确实更刺激，这是C5 AirCross发动机的特点，也是使用CVT变速箱的两个对手无法比拟的。
底盘质量。 C5 Aircross后悬架采用半独立悬架确实吸引了不少槽位，但实际上C5 AirCross的底盘隔音和操控性都在CR-V和X-Trail之上，尤其是底盘隔音，厚度感非常强。 不过，半独立后悬的影响依然存在，也就是说，后排的乘坐舒适性将略逊于两款日本对手。
不过，C5 AirCross和标致4008一样，全系没有四轮驱动系统，只适合在烂路上行走，脱困能力一般。
竞争性模型审查。
本田CR-V
X-Trail的。 
外国人。 标致 4008
购买推荐。 350thp 380thp 时尚。
指导价格：1697/19.27万元。
C5 AirCross一共推出6款配置车型，除了舒适版的乞丐版和旗舰版的顶级配置外，时尚版的性价比是整个汽车系列中性价比最高的，时尚版的两种动力除了不同的动力配置外， 变速杆形状不同，配置无差别，配备无钥匙进入、一键启动、倒车图像、全液晶仪表盘、全景天窗等功能。
350thp豪华款比350thp时尚款贵2万元和1元，380thp豪华款比380thp时尚款贵7万元，多了电动尾门、巡航控制、GPS导航等，在实用性方面，也只是点缀配置。
如果对功率的需求不高，则 350thp （16t） 时尚型就足够了。否则，请选择 380thp （1.）8t），需要提醒的是，电子变速杆仅适用于380THP动力型号，如果你喜欢这个更帅气的变速杆，你只能上18T电源，但现在厂家对380THP电源型号有10000元的购置税补贴，所以350THP和380THP时尚款的实际价格差异是17万。
C5 Aircross确实是一款性价比非常高的车，一款标准车身的紧凑型SUV，设计精良，配置水平丰富，底盘质量也很好，按照推荐的版本，最低不到20万到地，以这个价位购买CR-V、途观L、远景等，配置也只能说刚刚好， 还有同价位接近顶端的小型SUV，如Encora、Binzhi、Qashqai等，其车身形状无法与C5 AirCross相提并论。
但前提是您接受 C5 Aircross，这些插槽：
1.除顶配置外，其余版本均为卤素灯。
2.电子变速杆仅在380thp（18T）车型一应俱全，很难落地20万辆。
3.整个系统后部非独立悬架。
4.一般售后服务。
因此，C5 Aircross确实只适合年轻一代，毕竟造型太“异质”了，年轻人的审美才能被欣赏。 而且他们不太在乎书上的东西，比如流离失所，够了就好了，他们不认为 16l 或 18L太小太便宜了; 比如悬架，非独立性怎么样，实际感觉才是最重要的，而非独立式后悬架主要影响后排的舒适性，现在年轻买家真的不在乎，他们只需要开心就行了。
但做一个特立独行的人总有一个缺点，那就是爱恨交加，喜欢的一定是它，不喜欢就直接看完文章第一张图片就关掉。感谢您阅读本文，也表明了您对这款车的兴趣，不妨在下面留言，告诉我们您对雪铁龙天一C5 Aircross的看法。