经常关注比亚迪的朋友应该知道，比亚迪近年来不仅成为国内汽车市场的销量冠军，而且开始在海外市场步步迈进，展现出强大的竞争力和活力。
1月15日，比亚迪先锋1号滚装船载有5449件比亚迪新能源产品，从深圳驶往欧洲，2月26日抵达目的地德国不来梅港。
作为中国汽车品牌，能够出口到大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、宝沃等车企的家乡，就足够自豪了。 比亚迪之所以能拥有如此强大的生命力，主要得益于新能源领域的领先技术和全产业链优势，同时出行方式的创新和环保理念的兴起，也催生了比亚迪在外部环境中的绽放。
近日，比亚迪在日内瓦车展上发布了八款新能源车型，进一步拓展了全球布局，助力全球绿色能源转型。
发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者亮相了DM-i超级混合动力技术，并发布了搭载该技术的车型Song Plus DM-i，该车型的海外版将命名为Seal U DM-i。 这款车将与国产版车型相同，搭配。
此外，百万级豪华越野车阳望8也亮相本届车展，原位掉头、涉水模式、强大的动力参数和易方技术。 相信它能给保守的欧洲消费者带来极大的冲击。
就比亚迪而言，这并不是它第一次进入欧洲市场，因为早在 2021 年，比亚迪就向挪威出口并销售了唐，尽管唐在当地以 59 的价格出售99万克朗，约合人民币41元8万辆，比全国贵13万元左右，即便如此，中国的新能源汽车与同级别的欧洲电动车相比，仍然具有最好的优势，统计数据显示，欧洲电动车与同级别的燃油车平均相差50%左右，比亚迪新能源汽车的平均**仅比燃油车高出20%， 因此，虽然比亚迪唐的**看起来很高，但挪威的牌照数量仍然超过1000个。
比亚迪作为欧洲市场的“进口车”，在关税的基础上，仍能比同级别的欧洲汽车便宜，最关键的一点是整个产业链，以电池为例，目前全球占有率前十大电池厂商中，有六家是中国企业，其中，比亚迪是其中的佼佼者之一， 成本控制更低，在头等舱当然更有利。
近两年来，国产汽车品牌在海外市场取得了骄人的成绩，而在国内汽车市场越来越动荡的当下，在比亚迪大获成功的前提下，必然会有更多的车企出海，追求自我超越，在国际市场上竞争。