传闻要在香港上市两年，哪吒汽车这次可能真的上市了。
智通财经网近日获悉，近日有消息称，哪吒汽车已于去年第四季度开始筹备香港IPO，目前签约的基石投资金额已超过20亿元，但哪吒并未给出事先准备好的回应。 其实哪吒的上市信息已经传出两年了，2022年2月，就有消息说要去香港上市，同年年底完成股份制改革，上市的声音也越来越激烈，虽然CEO张勇表示公司不缺钱， 但2023年仍将进行多轮融资，很有可能为上市轮做准备，上市箭头可能已上弦。
今年2月24日，张勇解释了延迟发放奖金的原因，并表示将“把冷传给大家”。 我们知道，2024年，新能源大战愈演愈烈，智能汽车已经跌至8万元以下，新能源品牌和传统品牌纷纷打出“电比油低”、“油比电强”的口号，今年的车市注定是“冷”的，哪吒汽车作为7-20万元区间的品牌， 已经意识到了危机。
上市是实现快速融资的便捷渠道，今年的第一战将导致各大造车新势力亏损扩大，如果融资跟不上“烧钱”的速度，将成为继魏玛、高河之后下一个被淘汰的品牌。 哪吒的汽车销量并不在新车制造势力中名列前茅，但单月平均有1万辆，但持续亏损的账面上不断消耗现金资源，今年会更加困难，上市有必要。
国内销售疲软，但海外市场表现抢眼。
智通财经了解到，哪吒汽车成立于2014年，是和众新能源旗下品牌，2017年4月获得公司授予的整车生产资质，其桐乡智能工厂于2018年建成投入使用，是为数不多的拥有汽车工厂的造车新力军之一。 据官网介绍，该公司在售车型包括哪吒X（由哪吒U升级更名）、哪吒GT、哪吒S和哪吒**A（由哪吒V升级更名）。
四款车型定位较高，主打车型分别为哪吒X和哪吒A，价格分别在9-13万元和7-10万元之间，均为SUV车型，占前期销量的95%以上。 哪吒GT是专为跑车设计的，价格区间在18-23万元，哪吒S是家用车，价格在15-20万元。
2022年是哪吒销量的高光时期，达到1521万辆，成为新势力销量榜第一，但2023年主力车型哪吒X和哪吒**A将遭遇滑铁卢，销量下滑，导致年销量1275万辆，仅次于利威零小。 公司主打车型价格不高，但竞品不多，包括比亚迪海豚、海鸥、凌宾果和广汽的永恒之塔Y等，**战下配置全，用户选择范围广泛。
哪吒汽车去年四季度表现疲软，与其他造车新势力（魏小丽）形成鲜明对比，后者12月销量仅为5135辆，较上月减半。 然而，2024 年开局良好，1 月是春节期间，但销量已恢复到 10,000 辆，2 月为 6,085 辆。 值得一提的是，面对国内激烈的竞争，公司寻求海外网点，积极开拓海外市场，2023年海外销量将达到2万台，同比增长567%，占比超过15%，远高于同行水平。
计划到2024年将全球销售网络扩大到50个国家（建立500个海外销售和服务网点），并计划到2024年在海外市场销售10万台。 据市场信息显示，公司已规划推出包括三厢车、SUV和旅行车车型在内的7款海外产品，可覆盖从A级到E级的主流细分市场，同时开发左舵和左舵驾驶车型，全面拓展海外市场。
如果你进入决赛，你可能是一个“屠夫”。
新能源品牌的竞争已经进入决赛，今年将加速淘汰落后品牌。 其实，过去各大车企都在自家腰带上深耕产品力，通过产品力度驱逐进入者，但在混战之下，产品力力不足以支撑用户的思想，需要不断下移才能满足用户的期望。 于是，资金雄厚的车企凭借产品实力和一流优势，在同一个方向上碾压同行，市场格局再次发生变化。
智能化是实现产品动力壁垒的核心，在这一领域的各大车企纷纷下功夫，打造自己自主研发的系统，甚至在智能驾驶方面，整车、底盘和座舱都构建了不同的系统，整体“花里胡哨”的目的主要是让消费者买单。 比如小鹏汽车（09868）的多系统模式，整车有摇摆架构，智能座舱有天玑系统，智能驾驶有xbrain。
与小鹏相比，哪吒也不甘落后，2023年哪吒汽车将发布山海平台20.云合平台，昊志科技品牌20等前瞻性车载平台技术，包括昊志超算、昊志滑板底盘等，其中山海平台于2021年首次发布，是公司高安全性、高扩展性、高智能化的智能架构。 在消费者关注的智能驾驶领域，各大车企都有一套系统，但总体上已经达到了L2+级别，车型标配，分化正在逐渐缩小。
虽然产品技术同质化，但建造成本不同，这也导致了不同型号对同一配置有不同的配置，**就成了终结者。 这一幕就像当年的智能手机行业，从2009年开始，智能手机风靡全球，很多品牌诞生于中国，然后大部分品牌在**大战下被淘汰，只剩下苹果、华为、小米、vivo和OPPO，品牌用户精神稳定，市场格局也稳定下来。 如今，汽车行业的战争愈演愈烈，没有人愿意成为下一个魏玛和高河。
每家车企都可以当屠夫，今年比亚迪、奇瑞、现代都开了个好头，后续还会有更多车企宣布大幅降价，消费者观望情绪浓厚。 为了保持第一次战争的现金实力，需要不断降本增效，去年小鹏进行了大刀阔斧的改革，包括组织调整、采购部清洗、一体化压铸等，为降价留有余地。
哪吒最近也频频降价，比如今年1月，支付定金即可享受5000元的折扣，2月又正式宣布降价，哪吒S车型降价5000元，哪吒X降价220,000元。 降价效果还是比较明显的，销量又回到了万辆，远高于去年四季度表现强劲的小鹏。 哪吒汽车计划2024年在全球销售30万辆，其中中国20万辆，海外10万辆。
充裕的现金是王道，只有抵制损失，才能在抢劫中幸存下来。
最重要的是，降价销售必然导致自行车亏损的扩大，哪吒汽车想要卖30万辆，就必须有能力承担30万辆自行车的损失，并确保资金链不会断裂。 智通财经了解到，公司连年亏损，2020-2022年三年累计亏损11148亿元，占累计收入的54%8%。但是自行车看起来，收入在82-8.80,000辆，而净损失为41-4.60,000元。
根据自行车的营收和亏损，预计2023年营收约为1048亿美元，净亏损581亿元，进入2024年总决赛，第一场战斗会更加激烈，相当于承担了更多的自行车损失，如果哪吒销量达到30万，至少需要承担100亿的损失。 当然，新势力的百亿损失并不多，比如小鹏这两年的损失或者是200多亿，生存才是最重要的。
哪吒汽车需要更多的资金来支持其销售战略和全球战略，依靠一级市场融资显然太慢了，二级市场是最有效的途径，不仅要筹集资金，还要将品牌渗透到全球投资者手中，以香港为起点，未来想要在其他海外市场筹集资金也会容易很多。 然而，融资不是救命牌，能否被淘汰，就要看能否继续占据更高的市场份额。
整体来看，哪吒汽车在香港上市只是时间问题，今年最有可能落地，主要是新能源品牌进入2024年的决赛。