随着我们生活空间电磁环境的日益复杂和电子技术在汽车上的广泛应用，所有汽车都将处于大量外界电磁干扰和自干扰的环境中，汽车电磁兼容（EMC）问题将日益突出，相应的测试方法必须完善。
汽车市场的快速发展和汽车市场的激烈竞争，极大地促进了各种电气、电子、信息设备和电子设备在汽车上的广泛应用。 目前，电子电气设备广泛应用于汽车发动机控制系统、自动变速器系统、制动系统、调节系统和驱动系统，对汽车的安全性、可靠性和舒适性起着至关重要的作用。 然而，随着汽车电子设备数量和种类的不断增加以及工作频率的提高，汽车内的电磁环境变得越来越复杂。 同时，车内的电子设备和装置，尤其是半导体逻辑器件，对电磁干扰非常敏感，车内的电子设备经常相互干扰。 即便如此，汽车电气设备的广泛使用将会增加，其内部的电磁环境将更加恶劣，它们之间的电磁兼容干扰也将变得更加严重。
任何国外电子产品在应用于汽车之前，都必须经过性能测试和EMC测试在商业化之前，它必须经过严格的匹配测试和最重要的EMC认证。 对于没有经过严格检测的电子产品，任何车辆都不会使用，这也是国内企业产品难以进入国外汽车零部件链的关键。 由于EMC涉及整车的安全性和可靠性，国外汽车公司不会轻易使用未经可靠性测试的零部件。
EMC实验室建设计划：
汽车EMC实验室分为组件级和整车级两种类型，整车级实验室除了增加了车辆轮毂系统外，仅在规模上有所不同。 这两个实验室都包括测试环境和测试系统两部分，测试环境是汽车EMC测试所需的半电波暗室，简称电波暗室。 测试系统分为EMI测试系统和EMS测试系统，即电磁干扰测试和电磁抗扰度测试。
1.EMC测试环境规划：
测试环境——半电波暗室一般由电波暗室、控制室和功放室组成。 腔室的作用是避免室外电磁波进入实验室，同时阻断实验室内的电磁波向室外的传输吸收器的作用是吸收实验室中试样发出的电磁波，避免反射引起的测试结果误差控制室用于放置完全兼容的接收器、信号发生器、监控计算机等设备，完成对测试过程和结果的监控功率放大器放置在放大器室中。 功率放大器本身辐射强，对人体有害，因此单独放置。
电波暗室本身是一个空旷的地方，模拟空气而没有电磁干扰，因此EMC实验室建议将其建在相对安静、无振动和强电磁环境中。 同时，专门为汽车零部件或整车而建的EMC实验室必须考虑到排烟问题。 对于汽车零部件，EMC实验室建议在暗室的墙壁上预留一个额外的波导，用于提供光电传输通道或方便压缩空气管道的引入，这将在未来的实验中发挥巨大的作用。
建议在控制室安装**滤波器和信号滤波器，因为控制室也是一个屏蔽室，安装这两个滤波器可以解决与外界的通讯问题。
2.EMC测试系统规划
EMC测试系统的选择直接影响到可以完成的测试标准和实验室的测试能力，因此进行有针对性的研究和选择尤为重要。 汽车EMC标准包括国际、地区和**协会制定的相关标准。 从20世纪60年代至今，汽车EMC标准经历了50年左右的发展，各标准组织的标准基本包括整车及零部件测试标准，标准之间形成了相互对应、相互参照的关系，即除了标准严厉程度的差异外， 测试内容和测试方法有趋同的趋势。
CISPR组织和LSO已经制定了涵盖所有汽车EMC测试的标准，并为其他区域组织和企业标准提供了模型和基础。