京津冀协同发展十年
2014年2月26日，一等总书记在京视察并发表重要讲话，全面深刻阐述了京津冀协同发展的重大意义、推进思路和重点任务，开启了京津冀协同发展新的历史篇章。 2024年是京津冀协同发展战略实施十周年。
协同发展，流量第一。 十年来，公路、铁路网、轨道交通等交通基础设施不断完善，京津冀地区的交通焕然一新。 十年来，天更蓝了，水更清澈了，交通更便利了，人们的生活也更幸福了。 2月26日起，北京交通电台推出“京津冀协同发展十年”系列报道，讲述三地公路、铁路、民航、公共交通、生态环境等领域的发展成果，描绘未来蓝图。
问题 9
京广高铁近十年来已运送旅客4人以上2亿人，
人才流动步入快车道
京津冀协同发展十年来，北京局集团公司管理的京广高铁已派出旅客4余人次北京至石家庄2亿人次，实现一小时通车，便于人才直接交流，为沿线地区经济社会发展和沿线旅客出行服务重要作用。
乘客乘坐京广高铁列车，记者摄。
胡先生是北京人，在北京工作，经常出差到石家庄。 乘坐京广高铁，1小时左右即可到达目的地，工作更加方便快捷。 “9点到石家庄后，下午应该可以回去，不耽误时间，比较方便。 ”
旅客在候车大厅排队办理购票手续 被记者拍到。
京津冀协同发展十年来，北京局集团公司管理的京广高铁自2014年以来已累计运送旅客3183人次90,000 名乘客，每年增加到 6,309 名乘客90,000人。 京广高铁从2014年平均每天220列增加到每天最多310列。 近10年来，京广高铁累计客运4人以上2亿人次，为服务北京、保定市、石家庄市、邢台市等地的河北省经济社会发展以及沿线旅客出行发挥了重要作用。
北京西站客运车间副主任王秋菊介绍，2012年12月26日，京广高铁开通运营。 截至目前，从北京西站发车的京广高铁列车已从原来的60对增加到现在的101对5对，列车速度从最初的300公里/小时提高到现在的350公里/小时，京西至武汉的最快运行时间从4小时17分钟减少到3小时48分钟。 10多年来，京广高铁北京西站累计客运1余人次7亿人。
京广高铁车厢被记者拍摄。
针对运输状况和客流特点，北京客运段京广高铁车队不断探索完善服务措施，使列车服务的“软实力”紧跟高铁装备“硬实力”的发展。
中铁北京局集团公司北京客运段京广高铁车队指挥员李文凡表示，车厢内配备指甲刀、一次性雨衣、哺乳帘等物品，火车站与列车实现了火车站与列车的无缝衔接，为骨干旅客老年客， 年轻、生病、残疾和怀孕。此外，还有静音车厢服务，进入静音车厢后，需要将手机调至静音或振动状态，列车实行无干扰、多样化服务，减少途中打扰乘客的数量，到站前进行一对一叫醒服务。
石家庄火车站被记者拍到。
河北省石家庄市是京广线的重要枢纽。 在京津冀协同发展的十年中，石家庄火车站不断优化交通组织，积极融入环城一小时交通圈。 截至目前，石家庄站和北京西站之间每天有10对运行时间为1小时的高铁列车。
中铁北京局集团公司石家庄站宣传助理高磊表示，今年1月以来，截至2月17日，已有73名旅客经石家庄火车站抵达北京20,000人次，大众出行需求越来越强烈。 在京津冀协同发展的十年中，石家庄火车站先后开通了直达廊坊、承德、沧州等地的高铁列车，提升了区域互联互通，方便了沿线群众出行。
石家庄站智能呼叫机记者拍摄。
今年春节，石家庄站创新推出智能呼叫设备，取代站立排队服务，让乘客购票更加方便舒适。
石家庄站售票处售票员李东华介绍，旅客进入售票大厅后，可以自主选择需要办理的业务类型，一键拿号，然后在候车区坐等。 呼叫系统通过广播提醒乘客前往指定窗口，解决了乘客排队的疲劳。 同时，售票大厅加大了引导人员的力度，引导乘客进入车站的流程，并回答查询。
智坤公司车间被记者拍到。
京广高铁的不断发展，也刺激了京冀与石家庄之间的经济互联互通。 北京智通精密传动科技有限公司位于北京经济技术开发区，致力于生产工业机器人核心零部件。 随着京津冀协同发展的不断深化，2015年，智通科技全资子公司智坤公司落户石家庄高新区。 自智坤公司成立以来，实现了产值和订单的大幅增长。
北京智通精密传动科技有限公司战略发展部总经理刘泽鹏表示，现在核心高管基本都进驻石家庄，京冀一小时交通圈为大家的工作提供了极大的便利。 现在公司规模化制造已经落地石家庄，主要是为了充分发挥河北全产业优势支撑，无论是来自一线研发人员还是制造工人，在当地都有非常好的技术积累和基础。 这样，北京与石狮之间就形成了深度协同效应，现在基本保持着每年300%的增长速度。
近十年来，随着石基高铁、天宝铁路、京哈高铁的开通，从京广高铁重要枢纽站石家庄站出发，可乘坐高铁前往北京、天津、中央直辖市、邯郸、承德、衡水、秦皇岛等河北省7个地级市， 进一步拉近京津冀协同发展核心区与中原城市群和长江中游城市群的时空距离，为经济社会发展提供了有力的动力。
记者 王楠
编辑：孙媛。