南港码头的交通拥堵引发了关于禁止航行的争议

离岛“”类交通受阻，小型汽车托运受“禁航”争议，业内怀疑跨海效率受阻。

2024年春节重来，海南南港码头交通"∞"封锁类型，专业托运公司被蓝卡封禁，业内怀疑跨海效率大幅下降。

2月18日，潇湘晨报记者获悉，春节高峰期，南港码头张贴蓝色公告牌，直接阻止自营托运公司使用轮渡将汽车送出岛。 这引发了一系列问题，许多返程车滞留在南港，无法顺利离岛。

据了解，这一变化导致船公司无法提供将汽车送到岛上的服务，迫使一些急于离开岛屿的乘客选择其他方式，例如火车托运车。 这种情况引发了人们的担忧和乘客的不满，许多人质疑为什么渡轮服务受到限制，而火车却被允许拉手推车。

记者在采访中发现，南港码头的蓝卡在春节前就放了出来，至今仍未撤下。 多名船公司工作人员证实了蓝牌的存在，并表示这导致订单滞留，车辆无法运输。

相关方回应称，蓝卡通知并非海口市交通运输港船管理局制定，而是由铁路铁路南港出具，表明该口岸只能根据实际情况执行。

一位自营航运公司从业者指出，这一限制直接加剧了春节返航期间海口当地交通的压力。 许多滞留在海南的车主无法选择寄售服务，只能选择其他方式出岛。

同时，令人费解的是，与此同时，中铁特货流公司在返程高峰期推出了“列车托运小车”服务，为旅客提供更多选择。 这导致了更多的问题，即为什么支持火车服务而渡轮服务受到限制。

针对记者的询问，铁路南港一直无法回答，海口市交通港口管理局表示，蓝卡通知不是他们的决定。

总的来说，这种突如其来的情况引起了很多关注和争议，不仅影响了回程旅客的出行体验，也引发了对交通政策的质疑。 这一事件可能会对南港码头的声誉和交通管理政策产生深远影响。